中工汽車網(wǎng)訊，12月13日，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，長城汽車股份有限公司申請一項名為“車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的處理方法、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺及電子設(shè)備”，公開號CN117221109A，申請日期為2023年9月。

專利摘要顯示，本公開提供一種車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的處理方法、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺及電子設(shè)備。

所述方法包括：獲取目標車輛的目標配置車型信息；根據(jù)預(yù)先存儲的配置映射關(guān)系確定與所述目標配置車型信息對應(yīng)的目標配置服務(wù)數(shù)據(jù)；其中，所述配置映射關(guān)系為預(yù)先存儲在車聯(lián)網(wǎng)平臺中的配置車型信息與配置服務(wù)數(shù)據(jù)之間的映射關(guān)系；為所述目標車輛配置所述目標配置服務(wù)數(shù)據(jù)。

目前，“軟件定義汽車”逐漸成為智能化的主要發(fā)展趨勢之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的比例不斷上升，滿足用戶場景化需求的軟件服務(wù)也日益豐富，云平臺下接入的車輛數(shù)據(jù)也越來越龐雜。

隨著網(wǎng)聯(lián)車輛接入量井噴式增長，原有模式的弊端越來越凸顯。于是，長城汽車推出了最新5G+分布式車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。

不同于傳統(tǒng)模式，長城汽車的分布式車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，能夠為用戶提供更低時延和更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)通信支撐，縮短車端到云端的信息傳輸時間。通過將中心云的一部分職能下放至邊緣云，依照“中心計算+邊緣推理”的模式，構(gòu)建起分域管理、縱深防御的車云數(shù)據(jù)傳播矩陣。基于海量數(shù)據(jù)，邊緣云收集獲取車輛數(shù)據(jù)，中心云統(tǒng)一優(yōu)化算法模型，模型下發(fā)邊緣云，邊緣云實施推理，給用戶實時反饋結(jié)果。

其次，長城汽車云平臺基于領(lǐng)先的5G通信技術(shù)，賦能車載通信、大流量業(yè)務(wù)、生態(tài)信息娛樂、低時延自動駕駛等多個分類業(yè)務(wù)場景，實現(xiàn)分類業(yè)務(wù)安全隔離、通信分級保障，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全與信息安全筑起技術(shù)屏障。

此外，邊緣云支持“實時路況精準分享”，邊緣云覆蓋區(qū)域若發(fā)生路況問題，用戶駕駛車輛進入到該邊緣云范圍內(nèi)，會自動連接該邊緣云，并可精準獲取到該路況信息，為智能駕駛的安全防護持續(xù)加碼。

對于未來的規(guī)劃布局，長城汽車透露，“公司正在新能源領(lǐng)域迎來向上拐點，未來將繼續(xù)加速智能新能源產(chǎn)品落地，持續(xù)推動全球化戰(zhàn)略布局，以技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量智能新能源產(chǎn)品開辟發(fā)展新格局。”