12月12日，碳酸鋰期貨2401、2402、2404、2406合約均以跌停收盤。

12月13日，碳酸鋰期貨尾盤時全線大幅拉升，2402合約至2411合約全部漲停，主力合約2407上漲9.98%，報收10.35萬元/噸。

12月14日，碳酸鋰期貨再度上漲，主力合約2401現報10.45萬元/噸，2405現報10.35萬元/噸。

受鋰價波動影響，廣期所發布公告表示：“請各會員單位做好市場風險防范工作，提醒投資者理性交易，把風險控制在可承受能力范圍內。”

01價格已經見底？今年以來，我國新能源行業發展所導致產業鏈內部供需階段性錯配，令碳酸鋰價格呈現“過山車”式行情。>>>>

期貨市場

2023年7月，碳酸鋰期貨正式上市，各合約上市基準價均為24.6萬元/噸。截至12月13日，碳酸鋰2401報收10.855萬元/噸，相較于基準價跌幅超60%。 臨近交割，碳酸鋰期貨跌停與漲停交替出現的走勢更是令人直呼“看不懂”。業內認為，目前碳酸鋰價格已經脫離基本面，炒作情緒很濃。 為平穩市場風險，加強市場監管，廣期所昨日再次出手調整碳酸鋰期貨相關交易保證金。 通知稱：自2023年12月13日結算時起，碳酸鋰期貨合約漲跌停板幅度調整為13%，交易保證金標準調整為14%；其中LC2401、LC2402合約交易保證金標準調整為15%。>>>>

現貨市場

時至12月，碳酸鋰現貨仍舊維持下跌態勢。不過與期貨相比，近日碳酸鋰現貨市場價格走勢較為平穩，電池級碳酸鋰成交價格多在10.4-11.4萬元/噸。

供需失衡依然是此輪碳酸鋰現貨價格下跌的主要因素。

此前兩年，由于各路企業開始競相進入這個領域從而使得產能擴張、產量大增，供給端持續增多。但下游傳統銷售淡季來臨下補庫以剛需為主，短期內市場采購需求仍難有增量出現，供需失衡進一步擴大。

同時，碳酸鋰進口量也在增加。據海關數據，11月份我國碳酸鋰進口量為12412噸，1-11月累計進口量達到了12.52萬噸，累計進口量同比增長69.6%。

市場有觀點認為，本次碳酸鋰期貨漲停或意味著價格已經見底。但總體來看，當前碳酸鋰供需基本面并未發生變化，碳酸鋰仍然處于過剩局面，價格下降是大勢所趨。

02三成產能面臨虧損

隨著碳酸鋰價格近期的巨幅下跌，市場密切關注其對產業鏈企業的影響。

對上游而言，當前碳酸鋰行業整體表現出消費低迷的現象，在鋰礦板塊的近20家上市公司中，大部分上市公司利潤均出現了下降。

天齊鋰業前三季度實現營收333.99億元，同比增長35.52%；實現凈利潤80.99億元，同比減少49.33%。

贛鋒鋰業前三季度實現營業收入256.82億元，同比減少6.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤60.1億元，同比減少59.38%。

資源儲備豐富的企業業績大幅下滑，部分資源儲備相對匱乏的企業則直接虧損。

目前，江西通過外采原料加工碳酸鋰的企業成本幾乎都在15萬元/噸甚至更高。有機構指出，當前價格下約有三分之一的碳酸鋰產能已面臨虧損。

不過值得一提的是，出于對未來市場的預期，一些企業也開始在“低谷期”逆勢布局碳酸鋰。

不久前，天賜材料公告，子公司九江天賜資源循環科技有限公司使用自籌資金投資建設“年產3萬噸碳酸鋰項目”，總投資不超過10.7億元。

11月底，大為股份擬定增不超過10億元，其中擬投入7億元建設大為股份郴州鋰電新能源產業桂陽年產4萬噸電池級碳酸鋰項目（一期）。

11月中旬，中礦資源年產3.5萬噸高純鋰鹽項目已經建設完畢并成功點火投料試生產運營。