汽車智能化正跨越“鴻溝”，即將迎來市場(chǎng)需求爆發(fā)。

——江伙紅

德賽西威智能駕駛傳感器事業(yè)單元負(fù)責(zé)人

12月19日，德賽西威智能駕駛傳感器事業(yè)單元負(fù)責(zé)人江伙紅應(yīng)邀參加2023全球自動(dòng)駕駛峰會(huì)，分享了《場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)下的智能駕駛商業(yè)模式實(shí)踐和思考》。他在演講中指出，需求端新時(shí)代消費(fèi)人群對(duì)智能駕駛的青睞，政策端將智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路提上日程，技術(shù)端大算力、大模型加速迭代，這三大因素將共同推動(dòng)汽車智能化爆發(fā)點(diǎn)的來臨。與此同時(shí)，想要真正實(shí)現(xiàn)智能駕駛的商業(yè)化落地，也面臨著以下核心挑戰(zhàn)：

技術(shù)跨度大

智艙、智駕再到車路協(xié)同等智能化體驗(yàn)，涉及車端智能化、路端基礎(chǔ)設(shè)施等多領(lǐng)域的跨技術(shù)融合。

應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜

圍繞場(chǎng)景進(jìn)行智能駕駛實(shí)踐，需要克服結(jié)構(gòu)化道路、高速、城市道路等復(fù)雜場(chǎng)景的升級(jí)挑戰(zhàn)。

安全置信度提升

消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的置信度不斷提出更高要求，持續(xù)提升智駕系統(tǒng)安全，滿足用戶功能期待是關(guān)鍵。

全新的智能駕駛時(shí)代需要全新的產(chǎn)業(yè)鏈合作模式，推動(dòng)高階智能駕駛商業(yè)化落地，不僅需要技術(shù)變革，更需要產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式的變革。作為智能化時(shí)代下的Tier1，德賽西威圍繞智能駕駛系統(tǒng)化服務(wù)，積極探索變革，打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

敏捷交付的背后：聯(lián)合開發(fā)

德賽西威改變了以往垂直買賣的模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作從單點(diǎn)向全鏈路打通，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴聯(lián)合開發(fā)，在域控制器、傳感端、雷達(dá)、智能天線等領(lǐng)域打造行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品，并以可靠的供應(yīng)能力、工程化落地能力及專業(yè)化服務(wù)能力，贏得可靠、可信賴的合作伙伴形象。

產(chǎn)品力爆發(fā)的基礎(chǔ)：持續(xù)投入

智能駕駛商業(yè)化時(shí)代到來，綜合能力和研發(fā)效率將成為汽車智能化下半場(chǎng)的核心考點(diǎn)，而這背后需要長期持續(xù)的研發(fā)投入和與之匹配的組織轉(zhuǎn)型支撐。德賽西威面向未來智能駕駛技術(shù)需求，在信息安全、數(shù)據(jù)閉環(huán)、算法迭代等方面持續(xù)研發(fā)投入，向車企提供專業(yè)、前沿的軟硬件一體化服務(wù)。

穩(wěn)定高效產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建：協(xié)同賦能

德賽西威整合各領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源，從芯片上游、算法公司到專業(yè)高校、創(chuàng)新企業(yè)等，高效協(xié)同、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造智能駕駛?cè)律鷳B(tài)圈，構(gòu)建聚焦產(chǎn)業(yè)難題、協(xié)同發(fā)展的一體化聯(lián)盟，通過生態(tài)合作實(shí)現(xiàn)相互賦能，價(jià)值共贏。

智能駕駛時(shí)代，購車僅是一個(gè)起點(diǎn)，持續(xù)的專業(yè)服務(wù)和成本優(yōu)化才是核心價(jià)值所在。從需求端到技術(shù)端，汽車產(chǎn)業(yè)鏈顛覆性變革的背后是合作模式、產(chǎn)業(yè)組織的變革。德賽西威將持續(xù)以開放的合作生態(tài)，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴攜手共推高階智能駕駛早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。