隨著鋰價在今年的大跌，鋰供應市場進入了年度議約季。目前，鋰生產商正與主要客戶展開討論2024年的合約，主要集中在亞洲市場。不同于過去幾年電動車熱潮帶來的銷售增長，此次的談判顯示出鋰市場將維持相對平穩的態勢。然而，有消息稱，與前幾次合約相比，當前談判的折價幅度更大。

據百能云芯電.子元器.件商.城了解，今年以來，由于生產迅速擴張和電池需求不足，鋰價下跌約80%。這與兩年前市場因電動車熱潮導致的鋰價創下歷史高位形成鮮明對比。鋰價的下滑對產銷雙方產生深遠影響，一些礦商如Albemarle和Ganfeng Lithium的股價暴跌，一些生產商的產能過剩導致難以銷售。而對于電動車制造商，鋰電池價格的飆升則對其利潤構成威脅，因此當前市場變為買方市場，盡管電動車銷售面臨放緩。

以前，鋰供應合同通常是根據固定價格簽定的。然而，由于價格波動加劇，電池公司和車廠開始參考現貨價格進行年度合同的商議，類似于銅等其他金屬的交易方式。

據知情人透露，鋰價談判通常在11月至年底之間進行，而當前談判的供應數量與一年前相差不大。與去年相比，今年的鋰價折扣在5%到10%之間，較之前一年的較小折扣或溢價情況有了顯著變化。值得注意的是，部分折扣可能僅適用于明年的一部分時間，并可能發生變動。

亞洲目前是全球最大的鋰買地，主要包括韓國、日本和中國大陸的用戶，他們通常采用年度合約進行采購。當前鋰價處于2021年以來的最低水平，與去年汽車行業對長期供應短缺的擔憂形成鮮明對比。由于新產品的投產導致供應過剩，用戶擁有足夠庫存，也沒有鎖定供應的緊迫壓力，特別是一些電動車制造商正在重新審視其增長計劃。

盡管一些分析師認為鋰價下跌的趨勢即將結束，但它可能不會迅速反彈。據Rystad Energy預測，明年全球電池需求將增長38%，相較于今年的53%增幅較小。這表明鋰市場仍將面臨著一定的不確定性，產銷雙方需謹慎應對市場變化。