佐思汽研發(fā)布《2023-2024年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究報告》，對中國商用車車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模、重卡、輕卡、客車等特定場景下的車聯(lián)網(wǎng)需求特點、產(chǎn)業(yè)鏈上的硬件終端供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、生態(tài)服務(wù)商、內(nèi)容服務(wù)商、主機廠等進行分析研究，并總結(jié)得出市場發(fā)展趨勢。

硬件方面來看，市場向頭部企業(yè)集中的趨勢更加明顯

商用車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋主機廠、運營服務(wù)商、終端設(shè)備廠商、通訊服務(wù)和內(nèi)容服務(wù)提供商等幾大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，市場價值主要分布于硬件、運營服務(wù)商等。其中硬件作為實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，主要包括T-Box、行駛記錄儀、人機交互終端、智能網(wǎng)關(guān)等。

T-Box：是車聯(lián)網(wǎng)信息交換中心，可直接與汽車CAN通信，對車輛狀態(tài)、車況信息等數(shù)據(jù)進行采集、傳輸、分析，并將數(shù)據(jù)和分析結(jié)果通過移動通信網(wǎng)絡(luò)上傳到后臺。也可以接收后臺下發(fā)的指令并回傳執(zhí)行結(jié)果，實現(xiàn)減少車輛損耗、降低油耗、降低碳排、提升運營效率等目的。在商用車領(lǐng)域，以T-Box為數(shù)據(jù)核心的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，面向B端、C端、G端用戶痛點，進行多維度賦能，助力車企實現(xiàn)車輛全生命周期的監(jiān)管管理，車隊實現(xiàn)降本增效，經(jīng)銷商降低金融風險，司機提升用車體驗。

行駛記錄儀：是根據(jù)《道路交通安全法實施條例》和《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB 7258）規(guī)定，安裝在大型客貨運車輛上，記錄車輛速度、時間、位置等數(shù)據(jù)的專用數(shù)字記錄裝置。

車機：中控大屏作為車載智能終端，是車內(nèi)人機交互、車聯(lián)網(wǎng)信息、ADAS信息、信息娛樂系統(tǒng)、車隊管理系統(tǒng)，以及維修養(yǎng)護等相關(guān)信息和功能的核心出口，提升司機體驗的同時，還對降低油耗成本、提升用車效率產(chǎn)生重要意義。從早期的7英寸，到現(xiàn)在主流的8英寸和10英寸，再到逐步上裝12英寸，近年來大型觸控屏成為了卡車中控屏的設(shè)計趨勢。

智能網(wǎng)關(guān)：是允許車輛與外界通信的車輛入口點，例如上汽大通的智能網(wǎng)關(guān)2.0版集成5G通信終端、無線通信WIFI模塊、高精定位模塊、電子外后視鏡模塊、車路協(xié)同V2X模塊等，能夠靈活適配商用車、乘用車各平臺項目，實現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品綜合成本更優(yōu)化，并且相同成本下更智能化的需求。

隨著頭部企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢放大和供應(yīng)關(guān)系的穩(wěn)定等，商用車硬件設(shè)備市場向頭部企業(yè)集中的趨勢更加明顯。從T-Box來看，2023年上半年，TOP3供應(yīng)商（廈門雅迅、鴻泉物聯(lián)、魚快創(chuàng)領(lǐng)）在重卡T-Box市場份額合計達到71.4%。在配套關(guān)系上，廈門雅迅主要配套重汽、福田、江淮等；鴻泉物聯(lián)主要配套陜汽、北奔、福田等；而魚快創(chuàng)領(lǐng)作為一汽解放旗下合資子公司，其T-Box產(chǎn)品通過軟硬件分離的模式，向下適配多家廠商T-Box硬件，向上與一汽集團形成強綁定關(guān)系，市場份額迅速提升。

來源：佐思汽研《2023-2024年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究報告》

商業(yè)模式方面，市場更需要硬件+算法+平臺+服務(wù)的一體化服務(wù)體系

商用車車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)歷1.0基礎(chǔ)連接和2.0人車交互，正步入 “車車交互/萬物互聯(lián)”的3.0階段。隨著邊緣計算、云端儲存等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，以及面向不同場景的網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)需求突顯，硬件+算法+平臺+服務(wù)的一體化業(yè)務(wù)模式更易于實現(xiàn)車輛多維度數(shù)據(jù)交互，為用戶提供差異化場景服務(wù)，將成為未來商用車車聯(lián)網(wǎng)的主流業(yè)務(wù)模式。

商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程

來源：佐思汽研《2023-2024年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究報告》

在推進網(wǎng)聯(lián)化和智能化升級的過程中，如何打通硬件、數(shù)據(jù)、服務(wù)之間的壁壘，實現(xiàn)生態(tài)資源整合，是主機廠面臨的一大痛點。其中主機廠數(shù)據(jù)的開放度和供應(yīng)商服務(wù)的響應(yīng)速度是決定車輛智能化的核心。基于此，部分主機廠通過設(shè)立專門負責車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的子公司，試圖打破這一壁壘，例如一汽解放設(shè)立魚快創(chuàng)領(lǐng)、福田汽車設(shè)立智科車聯(lián)。

魚快創(chuàng)領(lǐng)是一汽解放于2020年設(shè)立的合資子公司，在商用車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域圍繞T-Box提供硬件、算法、平臺、服務(wù)一整套解決方案，可幫助司機等C端用戶擴展增值業(yè)務(wù)，同時助力主機廠、車隊等B端用戶實現(xiàn)降本增效。

魚快創(chuàng)領(lǐng)基于多維度大數(shù)據(jù)（200+種車輛原始數(shù)據(jù)，500+種經(jīng)過智能設(shè)備預(yù)處理的標簽數(shù)據(jù)，300+種場景化模型計算數(shù)據(jù)），能夠?qū)Σ煌囕v的不同場景應(yīng)用進行監(jiān)控與分析，搭配金融平臺、運營管理平臺、車隊管理平臺等平臺，可提供車輛全生命周期管理服務(wù)、車隊數(shù)字化管理、智能車載生態(tài)服務(wù)、智能車控服務(wù)車廠等服務(wù)，適配車廠、經(jīng)銷商、車隊以及散戶司機各端需求。

魚快創(chuàng)領(lǐng)業(yè)務(wù)布局

來源：魚快創(chuàng)領(lǐng)

福田智科是福田汽車全資子公司，專注于商用車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，已形成為客戶提供硬件+平臺+應(yīng)用+數(shù)據(jù)+運營一體化解決方案的能力。其基于產(chǎn)品數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)，結(jié)合產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)建立分析模型進行大數(shù)據(jù)分析，依據(jù)436種數(shù)據(jù)算法、搭建158個數(shù)據(jù)模型，輸出214類智能預(yù)測結(jié)果，通過電話+福田e家+車載屏進行智能推送和提醒，并智能匹配工具、配件和維修方案，提升服務(wù)的精準度和效率。

商用車車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商向AD/ADAS、智能座艙方向進行業(yè)務(wù)拓展

在智能化網(wǎng)聯(lián)化方面，商用車正在沿著乘用車的路徑協(xié)同發(fā)展。智能化方面，雙預(yù)警功能已實現(xiàn)量產(chǎn)，LKA、ACC等L2級功能將在未來2-3年實現(xiàn)規(guī)模化上車。網(wǎng)聯(lián)化方面，隨著車輛傳感器數(shù)量增加，商用車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將大幅增加，需要更多的車聯(lián)和分析技術(shù)，為車輛帶來預(yù)見性分析。此外，隨著新一代駕駛員上崗，座艙娛樂化和交互智能化將成為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用新的發(fā)展方向。

商用車車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商業(yè)務(wù)布局及拓展方向?qū)Ρ?/strong>