新款慣性傳感器符合ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)中定義的最高汽車(chē)安全完整性等級(jí)（ASIL-D）。

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近期，全球領(lǐng)先的多元化技術(shù)公司松下（Panasonic）推出了一款創(chuàng)新的6合1、6 DoF（自由度）MEMS慣性傳感器。該傳感器測(cè)量三個(gè)軸（X、Y和Z）上的車(chē)輛加速度和角速率，提供增強(qiáng)汽車(chē)安全性和穩(wěn)定性的關(guān)鍵信息。該6合1慣性傳感器嚴(yán)格遵守ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)，包括汽車(chē)安全完整性等級(jí)（ASIL-D），反映了關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用中的穩(wěn)健性和可靠性。

該6合1慣性傳感器的應(yīng)用擴(kuò)展到不同的用例，使其成為汽車(chē)安全不斷發(fā)展的關(guān)鍵組成部分：

（1）由于安全是汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)先事項(xiàng)，6合1慣性傳感器可以檢測(cè)突然的變向或剎車(chē)，及時(shí)識(shí)別車(chē)輛的快速移動(dòng)，并向電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）或防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）發(fā)送信號(hào)，幫助駕駛員保持對(duì)車(chē)輛的控制。

（2）對(duì)于兩輪車(chē)，6合1慣性傳感器用作慣性測(cè)量單元（IMU），能夠準(zhǔn)確檢測(cè)姿勢(shì)和運(yùn)動(dòng)，從而應(yīng)用于牽引力控制、騎行模式、賽道ABS、半主動(dòng)懸架系統(tǒng)，以及自適應(yīng)照明等。

（3）在自動(dòng)駕駛應(yīng)用中，6合1慣性傳感器通過(guò)提供對(duì)車(chē)輛位置和動(dòng)態(tài)的精確洞察來(lái)增強(qiáng)車(chē)道偏離警告和防撞系統(tǒng)等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的性能。

（4）6合1慣性傳感器還支持V2X通信，包括車(chē)輛對(duì)車(chē)輛（V2V）和車(chē)輛對(duì)控制中心通信（V2C），這對(duì)于緊急情況下的通信至關(guān)重要。

松下Narayan Kumar先生在評(píng)論此次產(chǎn)品發(fā)布時(shí)表示：“我們堅(jiān)信，客戶的安全、產(chǎn)品的性能（效率）和堅(jiān)固耐用性是汽車(chē)行業(yè)優(yōu)先考慮的事情。隨著汽車(chē)領(lǐng)域ADAS和車(chē)輛安全功能的不斷發(fā)展，對(duì)能夠?qū)崿F(xiàn)精確自我位置估計(jì)的高精度慣性傳感器的需求不斷增加。

值得注意的是，這種趨勢(shì)不僅僅局限于乘用車(chē)，還延伸到了兩輪車(chē)市場(chǎng)。松下6合1慣性傳感器體現(xiàn)了我們對(duì)滿足這些快速發(fā)展的需求的堅(jiān)定承諾。該產(chǎn)品經(jīng)過(guò)精密設(shè)計(jì)，可以滿足現(xiàn)代汽車(chē)和工業(yè)系統(tǒng)從安全應(yīng)用到先進(jìn)控制系統(tǒng)的多方面要求。”

這款6合1慣性傳感器結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸僅為4.5mm x 4.5mm x 1.1mm，并在單顆MEMS芯片上集成了三個(gè)加速度計(jì)和三個(gè)陀螺儀。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)消除了集成過(guò)程中對(duì)齊的復(fù)雜性，為工程師提供了無(wú)與倫比的設(shè)計(jì)自由度。該傳感器使汽車(chē)系統(tǒng)能夠熟練地應(yīng)對(duì)不斷變化的路況、不可預(yù)見(jiàn)的緊急情況和潛在危險(xiǎn)，從而降低事故風(fēng)險(xiǎn)并提高駕駛時(shí)乘客的整體安全。






審核編輯：劉清