時至年底，碳酸鋰期貨、現貨價格持續仍在回落。

期貨市場：自上周漲停后，碳酸鋰期貨價格再度開始游移，目前繼續僵持在10萬元/噸關口。

現貨市場：12月26日電池級碳酸鋰均價報10.29萬元一噸，部分機構現貨報價跌至9.9萬元/噸。

這是自2021年以來碳酸鋰現貨報價首次跌穿10萬元大關。

01碳酸鋰全線“潰敗”

開年以來，碳酸鋰現貨價格出現了“潰敗”走勢，連續4個月跌至18萬元/噸。

4月份-6月份，現貨價格在曾有過短暫反彈，但隨后又快速下跌，目前價格較去年高點已跌去8成以上。

然而，即便已經歷暴跌，但是碳酸鋰的下滑似乎仍未停止。

據產業研究部分析：2023底我國碳酸鋰總產能為100.3萬噸，按照目前碳酸鋰項目產能規劃，到2027年我國碳酸鋰總產能將超過300萬噸，屆時我國碳酸鋰市場仍將是供大于求的局面。

從產業鏈角度看，碳酸鋰的上游原材料為鋰礦，下游主要應用于動力電池、儲能及3C領域。

上游市場中，云母礦價格跌幅顯著，澳礦價格也在持續調整。受鋰價下滑影響，三季度澳洲SC6鋰精礦實際銷量銷量環比轉負，澳礦廠商鋰精礦價格環比下調28%-39%。

目前，礦端仍是產業鏈的焦點，鋰礦價格調整直接導致鋰鹽行業成本中樞下移，成本支撐力逐漸減弱。

下游市場中，鋰電池場正處于產品價格下滑、終端需求減弱、競爭壓力加大的景氣度回落階段，終端需求不佳預期向上傳導致正極材料需求減弱，價格也同步出現下滑。

數據顯示，磷酸鐵鋰現基準價為47000.00元/噸，與本月初下降了9.62%；三元8系材料現報價16.4萬元/噸，三元5系材料動力型現報價12.6萬元/噸，較月初跌幅分別為15.56%和21.25%。

價格下跌影響下，下游廠商正處于內卷的過程中，長期看產能會被壓縮，部分企業將出局。

02產業鏈加速重塑

在一輪又一輪的降價潮中，鋰行業的議價中心已經轉移至下游。

不過，即便曾為企業帶來較大壓力的碳酸鋰出現大幅下跌，整體產業鏈的壓力也并沒有減少。結合一季度為傳統銷售淡季，因此中下游市場仍以去庫存為主，備貨意愿大幅下降。

需求萎靡不振，供給仍未減少，碳酸鋰價格短期內難言見底。

碳酸鋰價格下跌，鋰鹽產品的盈利空間被壓縮，相關公司的業績也出現下滑。

而據此前業內分析，碳酸鋰跌至10萬元時，約有六成左右的鋰鹽上市公司將面臨虧損。

低品位的云母提鋰企業、自給率較低礦石提鋰企業將首當其沖，減產、停產的現象正在一些中小企業上演。

據統計，今年11月共有8家碳酸鋰生產商停產，涉及總產能4.56萬噸，多分布于江西和四川。

與碳酸鋰企業的相對的是，近期下游的動力電池企業正在密集回購。

寧德時代10月31日發布了回購方案，并在11月17日耗資1.88億元完成首次回購。

國軒高科12月5日發布了回購公司股份方案，回購資金總額不低于3億元且不超過6億元，回購股份價格不超過34元/股。

隨后，比亞迪董事長王傳福提議公司在未來12個月內，以自有資金2億元回購公司股份。