比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示：比亞迪在2023年第四季度銷(xiāo)售了超過(guò)52.6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，超過(guò)了特斯拉同期的銷(xiāo)量（接近48.5萬(wàn)輛）。全年來(lái)看，比亞迪共計(jì)銷(xiāo)售了近160萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，比2022年增長(zhǎng)了70%以上。這使得比亞迪超越特斯拉，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

比亞迪在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為突出，全年累計(jì)總銷(xiāo)量達(dá)到302.44萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車(chē)交付榜單首位。相比之下，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)受到了一定的壓力，其股價(jià)在1月3日收盤(pán)時(shí)下跌超過(guò)4%，市值蒸發(fā)了324億美元。

比亞迪在2023年第四季度能夠超越特斯拉的主要原因在于其廣泛的產(chǎn)品線和較低的價(jià)格。平安證券研報(bào)預(yù)測(cè)，2024年以頭部新能源車(chē)企主導(dǎo)的“價(jià)格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，尤其是在10萬(wàn)~20萬(wàn)元的主流價(jià)格帶。

此外，一項(xiàng)針對(duì)“比亞迪和特斯拉你想買(mǎi)哪個(gè)？”的調(diào)查顯示，超過(guò)60%的網(wǎng)友選擇買(mǎi)比亞迪，僅有13%的網(wǎng)友選擇買(mǎi)特斯拉。這也反映出消費(fèi)者對(duì)于比亞迪品牌的認(rèn)可和偏好。

日本媒體指出，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上面臨著來(lái)自比亞迪等中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，其產(chǎn)品線更新速度跟不上當(dāng)?shù)氐男萝?chē)熱潮。同時(shí)，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)也面臨著其他企業(yè)新車(chē)的攻勢(shì)，市場(chǎng)份額正在逐漸下降。盡管2023年10～12月全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%，但增速有所下降，低于7～9月（27%）。

比亞迪憑借其廣泛的產(chǎn)品線和較低的價(jià)格在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上取得了顯著的優(yōu)勢(shì)。隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的需求持續(xù)增長(zhǎng)，比亞迪有望在未來(lái)繼續(xù)保持其在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

審核編輯：黃飛