日前，美國哈佛大學工程與應用科學學院研究人員開發(fā)了一種新型鋰金屬固態(tài)電池。

據(jù)介紹，該電池可充放電至少6000次，且在6000次循環(huán)后仍保留80%的容量，在幾分鐘內就充滿電。

美國初創(chuàng)公司Adden Energy此前宣布已獲得獨家技術許可，用于推進該技術的商業(yè)化。

鋰金屬電池也被稱為金屬鋰電池，是將鋰金屬作為負極的一種電池技術路線。

因鋰金屬的容量約為石墨的10倍，所以與當前材料體系下的電池產品相比，鋰金屬電池的能量密度可以輕松達到400wh/kg以上，打破了當前動力電池能量密度天花板。

在近些年市場需求的驅動下，鋰金屬電池技術攻關從未停止。

就在2022年，盟維科技鋰金屬電池自動化制造線及z21創(chuàng)新實驗室正式啟用，打造了中國乃至全球首創(chuàng)的自動化鋰金屬電池制造專用產線。

銅箔企業(yè)SKC也與浦項集團攜手，開發(fā)鋰金屬負極材料等新一代電池用負極材料及工程，推進核心原料供應等合作。

此外，針對當前鋰離子電池面臨著問題，固態(tài)電池可在安全性、能量密度、溫度范圍等方面突破現(xiàn)有技術局限。

現(xiàn)階段，寧德時代、比亞迪、國軒高科、LG新能源、SK Innovation等電池企業(yè)，現(xiàn)代、豐田、本田、寶馬等車企都在進行固態(tài)電池技術的研發(fā)，

不過現(xiàn)階段全固態(tài)電池技術還存在一些難題和挑戰(zhàn)，仍處于研發(fā)和試驗階段，尚未實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

審核編輯：劉清