據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Counterpoint Research報(bào)告顯示，2023年第三季度全球連網(wǎng)汽車銷量呈現(xiàn)28%的同比增長(zhǎng)率，其中每售出的三輛汽車中有兩名配置了嵌入式互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。報(bào)告強(qiáng)調(diào)中國(guó)是此類車輛的主導(dǎo)地帶，在全球銷量中的比例達(dá)到了33%，而美國(guó)和歐洲緊隨其后，貢獻(xiàn)了大部分的份額，超過75%的全球連網(wǎng)汽車來自于此三地。

面對(duì)電動(dòng)汽車逐漸普及和自動(dòng)駕駛技術(shù)的日漸走到人們眼前，汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備占有率亦在逐步提升。而其中，4G仍占主導(dǎo)地位，銷售份額超過95%，相比之下，雖然5G技術(shù)已經(jīng)商用很久，但其接入速度稍顯滯后。

人們認(rèn)為公路邊上缺乏強(qiáng)有力的5G基站和車上缺乏合適的5G使用場(chǎng)景，以及供應(yīng)鏈等問題，直接導(dǎo)致乘用車對(duì)5G的采納為時(shí)還稍晚。高級(jí)分析師蘇曼·曼達(dá)爾表示：“隨著消費(fèi)者對(duì)科技意識(shí)的提升，非聯(lián)網(wǎng)汽車的銷量正逐步下滑。”

對(duì)于前五大汽車集團(tuán)而言，他們的聯(lián)運(yùn)汽車銷售量占總銷售量的45%左右。其中，豐田集團(tuán)以12%的銷售占比獨(dú)霸冠軍地位，其次是大眾集團(tuán)，通用汽車集團(tuán)、現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)和Stellantis位居第二至第五名。

同時(shí)，研究中心副總裁尼爾·沙阿也指出，發(fā)展中國(guó)家對(duì)汽車信息化的要求也越來越高，成為市場(chǎng)主要差異化因素之一。預(yù)計(jì)到2030年，新生產(chǎn)的乘用車中，95%以上將配置嵌入式互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

他表示，盡管4G連接將繼續(xù)扮演主角，但是隨著市場(chǎng)推出更多L3級(jí)以上的汽車，5G連接將漸入佳境。他預(yù)測(cè)，2026年可能成為汽車應(yīng)用采用5G的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，到2030年，90%以上的已售出的聯(lián)網(wǎng)汽車將配備5G嵌入式連接功能。