1 月 29 日，據(jù)日本《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，美國阿爾貢國家實驗室及其他機(jī)構(gòu)成功改良鋰空氣電池容量，使其耐久度大幅提升，并已達(dá)至實用級別，完成千余次充放電循環(huán)。

首創(chuàng)的鋰空氣電池原型，又稱“夢想電池”，由美國阿爾貢國家實驗室和伊利諾伊理工學(xué)院研發(fā)而來。其理論容量高達(dá)每公斤 3000 瓦時，相當(dāng)于現(xiàn)有鋰電池的十倍之多。

此項重大突破不僅能有效提高電動車行駛距離，還適用于飛機(jī)、貨車的電力驅(qū)動，有望在2030后開始廣泛應(yīng)用。預(yù)計鋰空氣電池儲存量將是鋰離子電池的四倍以上，單次充電即可為交通工具提供超過 1000 英里（約合 1609 公里）的續(xù)航能力，較現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)電動車提升近四倍。

此外，眾多企業(yè)及機(jī)構(gòu)亦積極展開此類產(chǎn)品的研發(fā)。例如，日本國立物質(zhì)材料研究所與軟銀等企業(yè)聯(lián)手，計劃于2023年推出超過20次充放電的鋰空氣電池樣品。

在去年2月份的報道中，據(jù)IT之家消息，日本國立物質(zhì)材料研究所（NIMS）與軟銀、OHARA（大原）聯(lián)手破解鋰空氣電池老化問題，進(jìn)一步提升實用性。研究員采用固體電解質(zhì)薄片置于正負(fù)極之間，對鋰負(fù)極進(jìn)行保護(hù)，大大延伸了電池壽命，并展望其在無人機(jī)等設(shè)備上的創(chuàng)新應(yīng)用。

簡單來說，鋰空氣電池就是利用鋰作為負(fù)極，大氣中的氧作為正極反應(yīng)物的新型電池。它具有極高的能量密度，主要得益于重量輕便的多孔碳陰極和無需額外保留氧氣的特性。