電子發燒友網報道（文/劉靜）隨著消費電子需求逐漸見頂，汽車市場的增長動力愈加凸顯，并成為國內外模擬IC設計公司競爭的新戰場。多家市場調研機構預測，未來兩年汽車領域模擬芯片市場規模將以兩位數增長，成為汽車半導體增長最快的方向之一。

一時之間，國內廠商競相布局汽車應用市場。過去的一年里，潤石科技、納芯微、杰華特、南芯、艾為電子、上海貝嶺、芯海科技、美芯晟等十多家模擬芯片廠商在汽車領域也都迎來了不小的突破。近日，電子發燒友采訪了汽車模擬芯片領域的布局者之一穩先微電子，與其共同探討主營業務以及汽車市場布局等情況。

12年技術積累，正面對接“卡脖子”難題

穩先微電子并不是一家初創型的模擬設計公司，回顧它的發展史，已成立20多年之久。“自2012年起我們的創始人憑借敏銳的市場洞察力和雄心壯志組建研發團隊，踏上解決缺芯難題的道路。”穩先微品牌經理孫錢超接受電子發燒友采訪時談到。

穩先微電子品牌經理 孫錢超

2012年穩先微電子在西安成立首個模擬芯片研發中心，2013年與西安電子科技大學、西安郵電大學建立校企戰略合作，并建立“產學研基地”和“碩士研究生實習基地”。孫錢超先生表示，“產學研對于公司來說是一條穩定的、重要的人才培養與輸送渠道，給我們提供了許多優質人才，讓我們能夠從事高門檻的芯片研發。”

穩先微團隊“小而精、戰斗力強”，6成以上都是研發人員，研發投入占比超過了20%。調查發現，穩先微的研發團隊不少人都有大廠背景，其中擔任總經理的宋利軍先生曾就職于意法半導體、Diodes等大廠，模擬研發總監也曾擔任意法半導體的高級研發經理，技術平臺總監曾先后就職于華為海思、中興微電子等。

據了解，穩先微電子起初瞄準的是LED驅動芯片市場，在取得了良好的市場成績后進一步挑戰更高難度的自研芯片市場。布局功率器件、DC-DC、AC-DC變換、電池管理芯片、車規芯片等多條產品線。芯片產品覆蓋汽車電子、工業電源、高端消費電子等領域，在汽車負載保護、服務器、5G基站、大功率照明、視訊電源、PC、手機、智能穿戴等應用場景獲得行業及客戶的認可。

目前，穩先微的電池保護芯片已經在消費電子領域打出一片天。“在消費電子這一塊，我們的TWS耳機鋰電保護芯片市占率超過了30%，獲得了客戶的一致好評。”孫錢超先生表示。消費電子領域應用的電池保護芯片設計難度主要在于產品的小型化、高集成以及穩定性。穩先微的電池保護芯片主要有三個比較好的優勢：一是極小封裝，據孫錢超先生的介紹其封裝尺寸最小已經做到1mm*1mm*0.2mm；二是高集成度，穩先微的電池保護芯片集成了所有電池需要的保護功能，能為PCB布局節省5個元器件以上，真正做到“零外圍”；三是船運模式，產品具有船運信號反饋功能，能夠確保100%進入船運模式。

在消費電子這一領域，穩先微的TWS耳機保護芯片已達到國內先進水平。據了解，穩先微的電池保護芯片已經進入OPPO、vivo、realme、魅族、傳音、漫步者、聲闊、FIIL、倍思、聲智、公牛、天貓精靈、酷睿視、Nothing、JLab等終端品牌。

汽車成為模擬芯片“新戰場”，穩先微2019年悄然入局

憑借電池保護芯片在消費電子領域占據一席之地后，穩先微進一步儲備力量開拓汽車電子應用領域。2019年，穩先微在無錫建立首個汽車電子創新中心，組建汽車研發團隊。據說，其汽車市場總監曾擔任比亞迪汽車研發工程師，也曾在安富利集團負責汽車電子分銷業務。穩先微引進的工藝研發總監，也掌握非常豐富的車規級工藝開發經驗。穩先微從產品研發、車規驗證、市場營銷三大方面有序開拓汽車應用市場。

“我們和初創做汽車模擬芯片的公司是不一樣的，我們有深厚的技術積累和以臺積電為背景的虛擬IMD能力，在車規市場我們是很有信心的。”孫錢超說。

穩先微構建了一個虛擬的IDM能力，布局了兩條戰略級的車規供應鏈：一條是晶圓廠，據悉，穩先微在2017年引進了世界先進，這是全球最大的一家八寸車規級晶圓廠。天眼查顯示，世界先進已經成為穩先微電子的戰略股東之一，穩先微還引進了聞泰科技旗下的12寸車規級晶圓代工廠“鼎泰匠芯”。第二條是封裝測試，引進全球第三大封測廠長電科技。據了解，長電科技的量產車規封裝產品已覆蓋智能座艙、ADAS、傳感器和功率器件等多個領域。

穩先微最先研發的汽車產品是功率MOS，“當時是2019年開始做的，我們也是頭一批開始做這塊的企業，目前已經在多個平臺的車企批量供貨了。”孫錢超先生介紹到。汽車芯片從設計到落地，再到上市供貨，中間至少需要兩到三年的時間。在市場需求較疲軟的2023年，穩先微的營業收入也能保持30%以上的同比增長，在消費電子和工業控制領域的收入繼續穩健增長，支撐著穩先微持續研發汽車模擬芯片。

除了功率MOS，穩先微還在研發車用的智能化高邊開關產品。這款產品用來保護汽車中各路的負載，比如汽車的雨刮器、電動座椅、電動手門、車內氛圍燈等。“這款高邊開關將會是2024年的主推芯片，用于替代英飛凌和ST的高邊產品，現在還沒正式發布，我們計劃是明年3月中旬開一個產品發布會，同時我們還布局了E-fuse智能保險絲和微電機驅動芯片。”孫錢超透露到。

據了解，E-fuse智能保險絲是特斯拉最先提出的，它可以替代傳統的熔斷保險絲。但至今沒有一家國產新能源汽車車企投入使用，目前看來，穩先微已經掌握了這一產品的先發優勢，但國產新能源汽車在未來是否會改變想法，愿意為E-fuse智能保險絲買單，還有待時間和市場的檢驗。