近日,大眾汽車集團(tuán)和印度車企馬恒達(dá)集團(tuán)簽署了關(guān)于馬恒達(dá)專用電動平臺INGLO的大眾MEB零部件供應(yīng)協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議,雙方的合作涵蓋了某些電子元件以及單體電池的供應(yīng)。馬恒達(dá)將使用大眾汽車集團(tuán)的部分平臺組件以及標(biāo)準(zhǔn)化電芯,預(yù)計(jì)總量將達(dá)50GWh。
自2017年起,大眾集團(tuán)就已經(jīng)開始布局動力電池領(lǐng)域,以構(gòu)建穩(wěn)定可控的電池供應(yīng)鏈。
2021年,大眾集團(tuán)增持官宣國軒高科,增持完成后其在國軒高科的持股比例增至26.47%,成為公司第一大股東。
2022年,大眾集團(tuán)與旗下西亞特品牌宣布,將在西班牙投資超過70億歐元布局電動車產(chǎn)業(yè)鏈,其中的重點(diǎn)將是位于瓦倫西亞的超級電池工廠。
同年,大眾集團(tuán)還宣布,將在查塔努加新設(shè)電池工程實(shí)驗(yàn)室,擴(kuò)展其在美國的電池研發(fā)能力。
根據(jù)大眾在其電池日發(fā)布規(guī)劃,大眾集團(tuán)將通過建立新的合作伙伴關(guān)系,并覆蓋從原材料到回收的所有領(lǐng)域,同時(shí)計(jì)劃在歐洲投建6座電池工廠,總產(chǎn)能將達(dá)到240GWh。
不過,在補(bǔ)貼消失、充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等因素的影響下,大眾集團(tuán)的雄心壯志不得不暫時(shí)放緩。
就在去年年底,基于對電動汽車需求“低于預(yù)期”的判斷,大眾宣布將暫緩第四家電動汽車電池工廠的選址工作。
今年年初,彭博社報(bào)道稱,由于電動汽車市場降溫,業(yè)務(wù)前景黯淡,大眾將推遲為其電池部門PowerCo尋求外部投資者的計(jì)劃。
與大眾做出同樣選擇的還有福特、雷諾等車企。
就在去年,福特已相繼取消了與LG合作的土耳其電池項(xiàng)目外,并暫停在肯塔基州與韓國廠商SK On合建第二座電池工廠,削減部分福特野馬Mach-E產(chǎn)量。
雷諾也取消了其電動汽車和軟件部門Ampere的上市計(jì)劃,原因是市場對上市缺乏興趣,疊加電動汽車的普及速度放緩。
瑞士投資銀行預(yù)計(jì),到2024年,歐洲和美國的電動汽車銷售增長將放緩至10%至15%。
審核編輯:黃飛
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原文標(biāo)題:50GWh!大眾汽車開啟電池外供
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