據(jù)報(bào)道，困擾電動(dòng)汽車推廣多年的問題確為續(xù)航焦慮，擔(dān)憂電量不足或找不到充電設(shè)施導(dǎo)致行車?yán)щy。然而，最新研究揭示，此類情況在現(xiàn)實(shí)中的幾率極低。

多家科技公司如 Recurrent通過對(duì)美國全境18，000輛電動(dòng)汽車使用數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代電池與動(dòng)力系統(tǒng)科技的發(fā)展已使車主日常行駛里程僅為電池預(yù)期壽命的一小部分。

報(bào)告指出，美國各地民眾每日行駛里程介于20至45英里（32至72公里），僅占據(jù)電池EPA續(xù)航里程的8%-16%。當(dāng)前美國市面上常見電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程高達(dá)近250英里（即400余公里），部分車型甚至超越300英里（相當(dāng)于480余公里）。

值得注意的是，盡管存在較高的電動(dòng)車普及率預(yù)期，但諸如阿拉斯加、德州和加利福尼亞等大面積大州的日常駕駛里程平均值仍低于總體水平。該現(xiàn)象或因這些州的車主多居住于都市中心，并有其他出行手段選擇。同樣，波多黎各、夏威夷及華盛頓特區(qū)等地的每日駕駛里程亦偏低，意味著當(dāng)?shù)伛{駛者使用電動(dòng)車的續(xù)航里程更有限。

美國交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，即使燃油車車主，日常行駛平均里程也僅有37英里（59.55公里）上下。然而需注意的是，該數(shù)據(jù)因地理位置及特殊情境如懷俄明州和達(dá)科他州居民行駛距離可能較紐約或華盛頓特區(qū)居民偏長。

盡管研究結(jié)果顯示我們并非完全無需更長效程電動(dòng)車，企圖說服民眾無需過分追求駕駛續(xù)航可能引發(fā)反彈。實(shí)際上，廠家仍致力于研發(fā)具有更高效能的電動(dòng)汽車，購車時(shí)消費(fèi)者需依據(jù)自身實(shí)際需求進(jìn)行理性選購。