借勢新能源汽車的東風,憑借著在亮度、對比、功耗等多方面的優勢,即使在行業低谷期,車載LED也走出了一波獨立的行情。
邁進2024年,LED企業仍在積極布局車用賽道。
隆利科技于芯瑞達于近日在投資者平臺就有關車載LED的問題進行了詳細解答。
車載顯示成新“增長極”
隆利科技表示,2023年全年公司產能利用率保持逐步上升態勢,隨著消費的復蘇,下游終端客戶的需求回暖,未來公司產能利用水平有望進一步提升。
目前公司基于Mini LED的先發優勢,不斷優化產品結構,Mini LED車載背光業務占比正逐步提升。預計隨著對智能座艙的需求提升,車載Mini LED的滲透率會持續走高。
據悉,隆利科技自2016年以來,投入大量資金及人力開展Mini LED技術的研發,率先實現了以車載顯示為核心的多個應用領域的技術突破。
在2022年年底,隆利科技與德國博世合作達成,拿下價值三十億的車載Mini LED背光顯示模組大單,動作相當矚目。
目前,隆利科技的車載背光模組產品已經獲得國內外知名車企的認可,已經同知名Tier1廠和知名模組廠達成合作,如德國博世、大陸、佛吉亞、偉世通、現代摩比斯、德賽西威、航盛電子、海微、遠峰等,已開始逐步進入知名車企,如:寶馬、通用、大眾、上汽、比亞迪、蔚來、理想等品牌。
芯瑞達表示,相較2022年,2023年公司業務可分為傳統業務與快速發展業務,其中,車載顯示終端被劃入快速發展業務。
自芯瑞達2017年啟動Mini LED技術研究時,即觀察到車載顯示屏于汽車領域的應用空間與速度并即予以布局,在戰略上定位為第二增長極,積極搭建團隊、開展研發項目,通過車規級16949體系認證等。
目前芯瑞達已研發有10.5、12.3單聯與雙聯及15.6寸等車載顯示屏,其中15.6寸懸浮屏的性能參數得到潛在客戶的認可。
在業務開展中,芯瑞達發現車載顯示業務拓展速度,與產業鏈資源整合與效果、供應商級次等關聯較大。
基于此,芯瑞達為與關聯方共同設立瑞龍電子,推動公司車載顯示業務快速起量、成長,提升整體競爭實力與盈利能力。
正攀登成本攔路“大山”
通過隆利科技與芯瑞達兩家企業的披露,不難發現,車載LED顯示的飛速發展,背后離不開Mini LED技術的支撐。
正是由于Mini LED背光在整體亮度、對比、功耗、曲面顯示上皆優于傳統側背光顯示器,同時相較OLED又有更高的信賴度。
才為Mini LED背光車載顯示沖擊當下看似已滿足使用者需求的主流顯示LCD車載顯示提供了足夠的動力。
事實上,在Mini LED背光車載顯示發展初期,因受基板、驅動IC和芯片等因素的制約,使其價格比一般LED背光顯示器的要高1—3倍。
成本因此也成為了阻擋Mini LED背光車載屏上車的“大山”。
其中,PCB基板占據Mini LED成本約50%比例。以前,能夠滿足要求的PCB基板基本都需要進口。
隨著更多產業鏈企業的入局,這一情況得到了很大程度的改善,目前中國市場Mini LED背光采用的PCB基板已經基本實現本土化,僅有部分仍基于進口。
另外,PCB的成本中材料占比高,且材料降價空間非常小,而技術的革新則為更大的降本提供了可能。
據國產玻璃基廠商沃格光電透露,其主要生產玻璃基Mini LED背光基板的江西德虹顯示項目,總產能規劃年產500萬平米,其產品應用終端包括Mini LED車載,截至目前已具備一期年產100萬平米生產能力。
隨著玻璃基產能的落地,將進一步推動Mini LED背光車載成本下探。
當然,不僅僅是PCB這環節正通過技術的升級和規模化制造來實現Mini LED降本,而是整Mini LED產業鏈都在通過這兩種方式實現快速降本。
值得一提的是,隨著企業對車載LED布局深入,也同樣達到了Mini LED降本的目的。
國星光電通過積極發揮“垂直一體化”產業布局優勢,優化整合內部資源,匯聚專業化力量,成立“車載LED事業部”,深入推進公司車載光應用布局。
三安光電與深天馬的“抱團”將充分發揮雙方各自優勢資源與核心技術,應對多元化的市場需求。
在全產業鏈的共同努力下,車載LED將駛入更為廣闊的市場海洋。
審核編輯:劉清
-
新能源汽車
+關注
關注
141文章
10519瀏覽量
99415 -
車載顯示
+關注
關注
1文章
99瀏覽量
20769 -
PCB基板
+關注
關注
0文章
31瀏覽量
9672 -
LED背光
+關注
關注
1文章
93瀏覽量
6970 -
Mini LED
+關注
關注
0文章
250瀏覽量
4635
原文標題:車載LED攀登成本大山,已成企業新增長極?
文章出處:【微信號:weixin-gg-led,微信公眾號:高工LED】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
發布評論請先 登錄
相關推薦
評論