目前新能源汽車“小三電”的說法有很多版本。但是公認(rèn)度最高的版本還是車載充電機(jī)OBC、車載DC/DC變換器、高壓配電盒PUD組成的“小三電”。

傳統(tǒng)汽車的關(guān)鍵零部件是我們熟知的油箱、發(fā)動機(jī)、起動機(jī)、發(fā)動機(jī)附件、差速器、離合器、多速變速箱、低壓蓄電池、催化器及顆粒物過濾器和消聲器組成，而新能源汽車的關(guān)鍵零部件對應(yīng)為動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)電控、車載DCDC變換器、OBC車載充電機(jī)、高壓配電盒和低壓蓄電池組成。

其中動力電池、電機(jī)和電控就是行業(yè)公認(rèn)的新能源汽車“大三電”。那為什么“大三電”是行業(yè)公認(rèn)的，“小三電”則有多種版本呢？

究其根本原因就是新能源汽車關(guān)鍵零部件的分類方法，從動力總成大類，動力電池、電機(jī)和電控組成的“大三電”無疑占據(jù)著主要地位，而整合車載網(wǎng)絡(luò)分類的高壓空調(diào)壓縮機(jī)、PTC高壓電加熱器和DC/DC變換器、高壓配電盒、車載充電機(jī)，則存在多樣化和快速演變的現(xiàn)狀。

因此對應(yīng)的“小三電”既有高壓空調(diào)壓縮機(jī)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和線控剎車系統(tǒng)的版本，又有車載充電機(jī)OBC、DCDC變換器和高壓配電盒的版本。

但是由于空調(diào)、轉(zhuǎn)向和剎車是傳統(tǒng)汽車技術(shù)的延續(xù)，因此逐漸排除在“小三電”之外，而回到各自專注的技術(shù)門類。而車載充電器OBC、DCDC變換器和高壓配電盒的“小三電”扮演著交流和直流能量轉(zhuǎn)換和傳輸?shù)闹匾δ堋?/p>

小三電的3個總成部件：DC/DC變換器（DC/DC Converter）;車載充電機(jī)（On-Board-Charger，OBC）；高壓配電盒（Power Distribution Unit，PDU）。

“小三電”的主要功能

新能源汽車中由于沒有傳統(tǒng)汽車的低壓電發(fā)電機(jī)，所以均需配備一個DC/DC變換器。它從車載動力電池取電，給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓供電。

車載充電機(jī)基本功能：電網(wǎng)電流經(jīng)由地面交流充電樁、交流充電口，連接至車載充電機(jī)，給車載動力電池進(jìn)行充電。

高壓配電盒是電動汽車電能分配單元，主要連接的部件有動力電池組、車載充電機(jī)、電機(jī)控制器、DC/DC變換器、電動空調(diào)、PTC等高壓電氣設(shè)備。

車載電源作為新能源汽車動力總成中的重要組成部分，必須滿足功率密度大、體積小、重量輕、抗干擾能力強(qiáng)、可靠性強(qiáng)、壽命長等特點(diǎn)，迪龍新能源公司研發(fā)生產(chǎn)的新能源汽車“小三電”，技術(shù)水平在國際上處于領(lǐng)先水平，完全滿足以上特點(diǎn)。

“小三電”的技術(shù)革新

“小三電”的技術(shù)正在走向集成化設(shè)計，我們下面以迪龍新能源多合一集成一體機(jī)為例，迪龍有很多集成化設(shè)計，其中有二合一、三合一、四合一集成化設(shè)計，而三合一是指車載充電機(jī)、DC/DC變換器、高壓配電盒的高度集成。

迪龍新能源三合一集成一體機(jī)產(chǎn)品，負(fù)責(zé)車載充電、高低壓轉(zhuǎn)換和功率分配的功能，三合一集成設(shè)計使得部分電路能夠按照使用工況達(dá)到共享，從而更集中的熱管理以及提升能量轉(zhuǎn)換效率。

“小三電”高度集成的充配電單元已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展主流，迪龍新能源多合一集成一體機(jī)在全球都有領(lǐng)先優(yōu)勢。迪龍CDU8KM64系列三合一集成一體機(jī)，它集成了6.6KW車載充電機(jī)、1.5KW DC/DC變換器和高壓配電盒。其采用了國際前沿全數(shù)字LLC諧振調(diào)頻技術(shù)、CAN2.0B通信協(xié)議，能同時滿足高功率和高功率密度，效率高、功率大、體積小、工作可靠。

綜上所述，新能源汽車“小三電”的說法有很多版本，但公認(rèn)度最高版本還是車載充電機(jī)、DC/DC變換器和高壓配電盒組成的“小三電”。

它扮演著交流和直流能量轉(zhuǎn)換和傳輸?shù)闹匾δ埽S著技術(shù)的不斷成熟，它正朝著高度集成、安全、穩(wěn)定的方向發(fā)展，迪龍新能源已經(jīng)走在了最前列。

審核編輯 黃宇