據(jù) 3 月 5 日報道，歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）近期承諾，于 2026 年實行新的汽車測評標準時，將對過度依賴觸控操作的車輛進行減分處理。該協(xié)會認為，因車企過多地使用中控觸控屏幕控制如轉(zhuǎn)向燈、雨刷等關鍵功能，大大分散了駕駛者的注意力，增加了交通事故的潛在風險。

Euro NCAP 的戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)Matthew Avery解釋道：“觸控技術普及已成為汽車產(chǎn)業(yè)問題之源，業(yè)界幾乎所有廠家均將重要功能移植至觸控屏幕，促使駕駛者視線脫離道路，由此提升了因精力分散導致事故的概率。”

另外，IT之家注意到Euro NCAP并非強制要求所有功能皆需配有物理按鍵，但他們極力推薦制造商應安置實體控制器以滿足如轉(zhuǎn)向燈、警示燈、雨刷、喇叭及歐盟的 eCall 緊急求救等需求。

值得注意的是，新規(guī)可能率先影響特斯拉，因其最近已廢除經(jīng)典的轉(zhuǎn)向燈柱，轉(zhuǎn)而采用方向盤觸控按鈕控制轉(zhuǎn)向燈功能。（法拉利雖也通過方向盤控制轉(zhuǎn)向燈，但因其并未包含于 Euro NCAP 的數(shù)據(jù)庫中，所以理論上不受新規(guī)定限制。）

然而需強調(diào)的是，Euro NCAP非政府監(jiān)管組織，缺乏強制制造商采用物理按鍵的權力。不過，類似于美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的“頂級安全評級”（Top Safety Pick），五星 Euro NCAP 安全評級一直以來都是汽車銷售的重要亮點，因此推出的新規(guī)將對車廠造成實質(zhì)性壓力。