美能源部長(zhǎng)甘霍爾姆強(qiáng)調(diào)了美國擔(dān)憂中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)自家電動(dòng)汽車市場(chǎng)造成沖擊，而她也認(rèn)為美國能通過激勵(lì)政策提升國內(nèi)電動(dòng)車的接受度與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

甘霍爾姆在華盛頓舉辦的Axios活動(dòng)中指出：“我們極度關(guān)注中國在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張，盡管我們當(dāng)前正努力構(gòu)建強(qiáng)大的制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)?！?/p>

有人擔(dān)心來自中國的廉價(jià)電動(dòng)汽車可能削弱美國大型汽車制造商的利益，這些汽車制造商近期主要專注于生產(chǎn)大型燃油運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）。甘霍爾姆回應(yīng)道：“美國并不想看見中國在太陽能電池板市場(chǎng)的影響力再次顯現(xiàn)。借助《通貨膨脹削減法案》等獎(jiǎng)勵(lì)政策，美國本土制造商有望進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車成本，中國則在全力發(fā)展電動(dòng)交通，我們必須讓民眾能以可負(fù)擔(dān)的價(jià)格買到電動(dòng)汽車。”

值得注意的是，全球電動(dòng)汽車行業(yè)陷入放緩階段。到2023年結(jié)尾，包括特斯拉、Rivian在內(nèi)的傳統(tǒng)及新興廠商都在減少電動(dòng)汽車投資，另行調(diào)整產(chǎn)品策略。同時(shí)，甘霍爾姆還提到購買二手電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將可以享受《通貨膨脹削減法案》提供的4000美元信貸優(yōu)惠，從而推動(dòng)新的消費(fèi)需求增長(zhǎng)。