3 月 10 日，《科技日報》針對長安汽車黨委書記、董事長朱華榮進行了專訪，他在采訪中強調，歐美汽車巨頭因各種原因推遲電動化，可能將導致中國汽車產業在產品知名度提升及全球化戰略方面受到影響，但此現象對中國車企而言，也存在著拓展市場份額、提高核心技術積累的機遇。

朱華榮指出，歐美的逐步電動化進程，可能會減緩中國汽車進入該市場的步伐，同時也會給中國本土品牌（特別是新能源智能網聯汽車品牌）帶來國際競爭力受損的風險，但這并不意味著中國企業將失去發展的機會。他指出，中國的汽車企業可以通過提供先進的技術與配件來解決成本問題，從而提升在電動汽車領域的競爭力。

目前，國內汽車市場已出現價格下降趨勢，產業成本逐步降低，這被朱華榮稱為“內卷”現象，他認為這是市場充分競爭和產業成本下降共同作用的結果，有利于行業的健康發展。同時，他還強調激昂的競爭是推動行業轉向良性競爭的關鍵。

近期，梅賽德斯-奔馳宣布放棄在 2030 年前完成整體電動化轉型的計劃，轉而設置更為靈活的時間表以適應市場需要，并在 2035 年前持續生產傳統燃油車型以及滿足不同消費者的需求。另一方面，Uber 的首席執行官也同樣呼吁歐美政府加大對電動汽車的扶持力度，尤其在政策引導和研發投入上加強支持力度，以實現在未來達成凈零排放的目標。相比之下，許多歐美政府和汽車制造商卻在相應政策推行及產品研發節奏上有所放緩，使得這對生態環保事業造成不利影響。