兩會(huì)如期舉行，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，中國(guó)汽車行業(yè)再添佳績(jī)，取得諸多突破。進(jìn)入2024年，該行業(yè)正積極推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)更高水平的高質(zhì)量發(fā)展。

在此次盛會(huì)上，汽車行業(yè)依舊備受矚目。代表們的提議與時(shí)俱進(jìn)，不僅聚焦當(dāng)前行業(yè)挑戰(zhàn)，還明確指出未來發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)悉，至少27位代表在會(huì)上都發(fā)表了重要見解，涵蓋汽車出口、標(biāo)準(zhǔn)制定、鋰電回收、人才培養(yǎng)、智能駕駛、氫能布局等多個(gè)領(lǐng)域，尤為突出的是“汽車出海”及“智能駕駛”話題。面對(duì)當(dāng)前新的發(fā)展形勢(shì)，他們又提出何種建議呢？

從盤點(diǎn)結(jié)果來看，參與此次大會(huì)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈代表，絕大多數(shù)來自于整車制造業(yè)，共計(jì)14位（包括上海汽車集團(tuán)的3位代表），站在整個(gè)行業(yè)的視角提出見解最多的是他們中的13位。

一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等國(guó)資委選定的央企代表，以及上汽通用五菱、華晨寶馬、江鈴汽車等老牌汽車制造商，都積極呼吁政府提供更多的政策支持、加強(qiáng)人才培養(yǎng)以及完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。而廣汽、吉利、賽力斯、上汽乘用車等在新能源汽車方面表現(xiàn)良好的廠家，則主要關(guān)注汽車出口、供應(yīng)鏈安全等問題。

另外，上汽集團(tuán)下屬的零束科技有限公司的劉懿艷，強(qiáng)調(diào)需重視電動(dòng)汽車、智能汽車相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系建立，并加快培養(yǎng)復(fù)合型人才；普華永道中天會(huì)計(jì)師事務(wù)所的李丹認(rèn)為，中國(guó)的新能源汽車走向海外已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，建議設(shè)立“中國(guó)車企出海智庫(kù)”。