據(jù)報道，瑪莎拉蒂曾被視為二手車貶值快的代表，然而近期一項研究表明，特斯拉開創(chuàng)了貶值紀(jì)錄。

IseeCars最近發(fā)布的報告發(fā)現(xiàn)，在美國汽車市場上，特斯拉現(xiàn)已成為第一個二手車貶值迅速的品牌，甚至超越了慣有貶值迅速品牌的瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐。盡管對于當(dāng)初購置高價位特斯拉的消費者而言，此結(jié)果無疑令人失望。

近年來，特斯拉持續(xù)降低新車售價。原因包括應(yīng)對供應(yīng)鏈問題及利率上漲等經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，同時市場競爭亦日益激烈。盡管特斯拉借助利潤空間能承受降價，卻使車主遭受不小的損失。

該研究針對2023年2月至2024年2月間，美國市場售出超過180萬輛的1到5年使用期限的二手車進(jìn)行調(diào)查。通過估測車輛價值、對比產(chǎn)品銷售市場和各項數(shù)據(jù)，得出二手車一年內(nèi)價值跌幅的結(jié)論。

在所有品牌中，特斯拉位居首位，其二手車價值在短短一年間由原來的51，323美元驟減至36，515美元，降幅達(dá)28.9%（約合14，808美元）。這一數(shù)值遠(yuǎn)超瑪莎拉蒂的三倍以上，阿爾法羅密歐的兩倍以上。

iSeeCars研究員卡爾·布勞爾對此評價道：“埃隆·馬斯克為了保持特斯拉新車銷量，實施的降價手段破壞了該品牌二手車的保值性。”

值得注意的是，不僅是特斯拉，其他品牌的二手電動車貶值程度也較為顯著。特別是在電動汽車市場迅速發(fā)展的狀態(tài)下，新產(chǎn)品每年都有明顯升級。

研究揭示出，相比之下，普通汽油車二手車的平均價值僅下降了3.6%，反觀電動車貶值程度更高，平均會降至31.8%。其中，雪佛蘭Bolt和日產(chǎn)Leaf貶值幅度尤為驚人。