3月15-17日,中國電動汽車百人會論壇2024在北京釣魚臺國賓館隆重召開,本次大會匯聚了來自全球政府部門和汽車、能源、交通等多個領(lǐng)域的行業(yè)專家、領(lǐng)先企業(yè)代表,共同探討“鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”等話題,希望可以凝聚共識、強化產(chǎn)業(yè)協(xié)同,共同推進新汽車的發(fā)展變革。
中科創(chuàng)達高級副總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁常衡生受邀出席并做《面向中央計算的整車操作系統(tǒng)》主題分享,分別從技術(shù)、行業(yè)趨勢角度分享了面對中央計算,汽車操作系統(tǒng)將發(fā)生哪些變化。
伴隨著AI,大模型等新技術(shù)的發(fā)展,各大企業(yè)紛紛將布局大模型等新技術(shù)作為了公司發(fā)展的新戰(zhàn)略方向,如通過大模型上車增強產(chǎn)品力而獲得新的生產(chǎn)力,或通過AI技術(shù)的使用達到降本增效等。針對這樣的趨勢,在智能汽車生態(tài)論壇上,常衡生表示:
AI的發(fā)展增強了人機交互能力,讓車機UIUE的交互方式從傳統(tǒng)點擊層進式變?yōu)槭录|發(fā)/語音等更自然的交互方式。
在電子電器架構(gòu)逐漸向中央架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動下,汽車操作系統(tǒng)從傳統(tǒng)的多域架構(gòu)邁向整車操作系統(tǒng)方向。
伴隨汽車出海的熱潮,國際生態(tài)對車企尤為重要,滴水OS整車操作系統(tǒng)的出現(xiàn)將在未來幫助車企實現(xiàn)從系統(tǒng)到應(yīng)用的全球生態(tài)搭建。
大模型上車改變車機UIUE的交互方式,從 GUI 進階為 VGUI (Voice Generated UI)
常衡生表示:人機交互方式是影響操作系統(tǒng)變化的一大因素,在IT發(fā)展的歷史上,每次人機交互方式的改變都會讓操作系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的變革,從大型機時代的鍵盤誕生,到PC時代鼠標(biāo),到移動互聯(lián)網(wǎng)的觸摸屏,再到今天,由于大模型的快速發(fā)展,人和機器之間已經(jīng)可以做到真正的自然對話。
車上大量的物理按鍵和觸摸屏使用的場景越來越少,甚至?xí)饾u消失。未來,大部分情況下傳感器以事件驅(qū)動的方式產(chǎn)生,通過語音對話的方式來控制車輛將變得更加普遍。
常衡生表示,目前為止,操作系統(tǒng)UIUE主要還是基于點擊的層進式的交互方式,這一塊一定發(fā)生較大的變化。
電子電氣架構(gòu)走向中央計算,推動整車操作系統(tǒng)的誕生
現(xiàn)如今,大模型上車后帶來了更多的應(yīng)用場景,從而對端側(cè)算力要求越來越高,催化大算力控制器加速落地。大算力控制器上車之后會把周邊的低算力控制器逐步集成和兼并,讓中央計算加速到來,從而推動整車操作系統(tǒng)的誕生。目前,已經(jīng)有中央計算的芯片投入市場,全球整車的主機廠電子電氣架構(gòu)正在從分布式架構(gòu)向域集中架構(gòu)發(fā)展。
常衡生表示:“在未來相當(dāng)長的一段時間之內(nèi),中央計算的架構(gòu)和域集中的架構(gòu)會并存很長時間,整車操作系統(tǒng)必須要充分考慮到汽車行業(yè)的碎片化特性,要充分地兼容各個主機廠不同的需求。在這種情況下,中科創(chuàng)達結(jié)合多年在智能座艙、自動駕駛領(lǐng)域的經(jīng)驗,抓住機遇快速布局了新一代整車操作系統(tǒng)滴水OS。”
中科創(chuàng)達布局新一代整車操作系統(tǒng)滴水OS有三大優(yōu)勢:第一,中科創(chuàng)達深耕汽車行業(yè)多年,已經(jīng)和全球眾多主機廠、Tier1維持良好的合作關(guān)系,有著豐富的經(jīng)驗;第二,中科創(chuàng)達作為一家操作系統(tǒng)公司,有著絕對中立的第三方態(tài)度;第三,公司目前和全球主流的芯片公司、操作系統(tǒng)廠商等都維持戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,有豐富的生態(tài)資源。
邊緣場景下的“分布式”操作系統(tǒng)
目前,中科創(chuàng)達滴水OS整車操作系統(tǒng)已經(jīng)開始試運行,該系統(tǒng)具有三大特征:
彈性樂高架構(gòu)
開放和中立,技術(shù)架構(gòu)設(shè)計中采用國際化,整個系統(tǒng)不僅支持國內(nèi)的車型架構(gòu)設(shè)計,同時還支持海外的車型架構(gòu)設(shè)計,使得Global車廠在中國的In China for China可以支持,中國車廠的出海戰(zhàn)略也可以支持。面對車廠堅持開源原則,確保在最重要的軟件資產(chǎn)上面,車廠可以自主可控,不會有黑盒子存在。而彈性樂高的架構(gòu)設(shè)計,可以滿足差異化細分市場需求。
基于AI原生的智能自然交互
中科創(chuàng)達2023年5月發(fā)布了大模型Rubik,現(xiàn)如今已經(jīng)被融入到滴水OS當(dāng)中。在中科創(chuàng)達滴水OS操作系統(tǒng)中,UIUE展示已經(jīng)是事件觸發(fā)式的,而非App的層進式交互方式。
隨著用戶交互方式的改變,未來汽車座艙會逐步去App服務(wù)化,生態(tài)App可能不是以App而是以SDK的形式提供信息和原子服務(wù),特別是在自動駕駛、地圖、語音等汽車Killer場景中。車機智能助手將會根據(jù)具體的事件通過語音輸入即時生成想要的內(nèi)容,包括AI生成的圖形。
在2024年4月車展上,VGUI將正式發(fā)布給大眾。這項功能融合了大模型、UIUE引擎、HMI Framework等多項技術(shù),將會成為汽車HMI的一項大的變革。
豐富應(yīng)用生態(tài)
操作系統(tǒng)演進過程中,除了技術(shù)創(chuàng)新,生態(tài)的支持也極其關(guān)鍵。
中科創(chuàng)達在2013年開始布局智能汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域,依托操作系統(tǒng)在智能生態(tài)中承上啟下的核心地位,先后與Qualcomm、地平線等海內(nèi)外知名半導(dǎo)體廠商成立合資公司,與騰訊、AWS等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)提供商建立了友好的合作關(guān)系,搭建起了涵蓋“底層芯片-操作系統(tǒng)-上層應(yīng)用-云端管理”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。中科創(chuàng)達滴水OS整車操作系統(tǒng)生態(tài)圈未來將是國際化生態(tài)資源的匯集。
最后,常衡生表示:“滴水OS整車操作系統(tǒng)的研發(fā)未來將會鏈接更多的生態(tài)合作伙伴,同時,特別感謝行業(yè)內(nèi)各位上下游伙伴、上海臨港對滴水OS的支持。任何一個操作系統(tǒng)的成功不是一家企業(yè)做成的,我們今天可能往前走了一步,發(fā)布了滴水OS,但是要走向成功,需要行業(yè)里面上下游各個合作伙伴一起來參與,非常期待與大家攜手共創(chuàng)滴水OS生態(tài),推進汽車產(chǎn)業(yè)的新變革。”
審核編輯:劉清
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原文標(biāo)題:中科創(chuàng)達亮相中國電動汽車百人會論壇2024:共建滴水OS生態(tài),助推汽車產(chǎn)業(yè)新變革
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