3月15-17日，中國電動汽車百人會論壇2024在北京釣魚臺國賓館隆重召開，本次大會匯聚了來自全球政府部門和汽車、能源、交通等多個領域的行業專家、領先企業代表，共同探討“鞏固和擴大新能源汽車發展優勢”等話題，希望可以凝聚共識、強化產業協同，共同推進新汽車的發展變革。

中科創達高級副總裁兼智能汽車事業群總裁常衡生受邀出席并做《面向中央計算的整車操作系統》主題分享，分別從技術、行業趨勢角度分享了面對中央計算，汽車操作系統將發生哪些變化。

伴隨著AI，大模型等新技術的發展，各大企業紛紛將布局大模型等新技術作為了公司發展的新戰略方向，如通過大模型上車增強產品力而獲得新的生產力，或通過AI技術的使用達到降本增效等。針對這樣的趨勢，在智能汽車生態論壇上，常衡生表示：

AI的發展增強了人機交互能力，讓車機UIUE的交互方式從傳統點擊層進式變為事件觸發/語音等更自然的交互方式。

在電子電器架構逐漸向中央架構發展的驅動下，汽車操作系統從傳統的多域架構邁向整車操作系統方向。

伴隨汽車出海的熱潮，國際生態對車企尤為重要，滴水OS整車操作系統的出現將在未來幫助車企實現從系統到應用的全球生態搭建。

大模型上車改變車機UIUE的交互方式，從 GUI 進階為 VGUI （Voice Generated UI）

常衡生表示：人機交互方式是影響操作系統變化的一大因素，在IT發展的歷史上，每次人機交互方式的改變都會讓操作系統產生巨大的變革，從大型機時代的鍵盤誕生，到PC時代鼠標，到移動互聯網的觸摸屏，再到今天，由于大模型的快速發展，人和機器之間已經可以做到真正的自然對話。

車上大量的物理按鍵和觸摸屏使用的場景越來越少，甚至會逐漸消失。未來，大部分情況下傳感器以事件驅動的方式產生，通過語音對話的方式來控制車輛將變得更加普遍。

常衡生表示，目前為止，操作系統UIUE主要還是基于點擊的層進式的交互方式，這一塊一定發生較大的變化。

電子電氣架構走向中央計算，推動整車操作系統的誕生

現如今，大模型上車后帶來了更多的應用場景，從而對端側算力要求越來越高，催化大算力控制器加速落地。大算力控制器上車之后會把周邊的低算力控制器逐步集成和兼并，讓中央計算加速到來，從而推動整車操作系統的誕生。目前，已經有中央計算的芯片投入市場，全球整車的主機廠電子電氣架構正在從分布式架構向域集中架構發展。

常衡生表示：“在未來相當長的一段時間之內，中央計算的架構和域集中的架構會并存很長時間，整車操作系統必須要充分考慮到汽車行業的碎片化特性，要充分地兼容各個主機廠不同的需求。在這種情況下，中科創達結合多年在智能座艙、自動駕駛領域的經驗，抓住機遇快速布局了新一代整車操作系統滴水OS。”

中科創達布局新一代整車操作系統滴水OS有三大優勢：第一，中科創達深耕汽車行業多年，已經和全球眾多主機廠、Tier1維持良好的合作關系，有著豐富的經驗；第二，中科創達作為一家操作系統公司，有著絕對中立的第三方態度；第三，公司目前和全球主流的芯片公司、操作系統廠商等都維持戰略合作伙伴關系，有豐富的生態資源。

邊緣場景下的“分布式”操作系統

目前，中科創達滴水OS整車操作系統已經開始試運行，該系統具有三大特征：

彈性樂高架構

開放和中立，技術架構設計中采用國際化，整個系統不僅支持國內的車型架構設計，同時還支持海外的車型架構設計，使得Global車廠在中國的In China for China可以支持，中國車廠的出海戰略也可以支持。面對車廠堅持開源原則，確保在最重要的軟件資產上面，車廠可以自主可控，不會有黑盒子存在。而彈性樂高的架構設計，可以滿足差異化細分市場需求。

基于AI原生的智能自然交互

中科創達2023年5月發布了大模型Rubik，現如今已經被融入到滴水OS當中。在中科創達滴水OS操作系統中，UIUE展示已經是事件觸發式的，而非App的層進式交互方式。

隨著用戶交互方式的改變，未來汽車座艙會逐步去App服務化，生態App可能不是以App而是以SDK的形式提供信息和原子服務，特別是在自動駕駛、地圖、語音等汽車Killer場景中。車機智能助手將會根據具體的事件通過語音輸入即時生成想要的內容，包括AI生成的圖形。

在2024年4月車展上，VGUI將正式發布給大眾。這項功能融合了大模型、UIUE引擎、HMI Framework等多項技術，將會成為汽車HMI的一項大的變革。

豐富應用生態

操作系統演進過程中，除了技術創新，生態的支持也極其關鍵。

中科創達在2013年開始布局智能汽車操作系統領域，依托操作系統在智能生態中承上啟下的核心地位，先后與Qualcomm、地平線等海內外知名半導體廠商成立合資公司，與騰訊、AWS等互聯網應用和服務提供商建立了友好的合作關系，搭建起了涵蓋“底層芯片-操作系統-上層應用-云端管理”的完整產業生態圈。中科創達滴水OS整車操作系統生態圈未來將是國際化生態資源的匯集。

最后，常衡生表示：“滴水OS整車操作系統的研發未來將會鏈接更多的生態合作伙伴，同時，特別感謝行業內各位上下游伙伴、上海臨港對滴水OS的支持。任何一個操作系統的成功不是一家企業做成的，我們今天可能往前走了一步，發布了滴水OS，但是要走向成功，需要行業里面上下游各個合作伙伴一起來參與，非常期待與大家攜手共創滴水OS生態，推進汽車產業的新變革。”

審核編輯：劉清