佐思汽研發布《長安汽車新四化布局分析 暨 新四化觀察2024年3月第2期》。
整車架構決定組織架構,組織架構決定EE架構?
一般認為,汽車智能化的發展,會部分重復手機智能化的發展路徑。因此燃油車時代的車企組織架構不符合汽車新四化發展的需要,需要按照汽車整車架構(含EE架構)的發展需要,以及科技企業的參考經驗來設計汽車智能化時代的OEM組織架構。
因此,蔚小理等新勢力車企,采用了與傳統車企不同的組織架構體系,包括研發、渠道推廣、產品服務等體系。在EE架構和SOA搭建上,沒有歷史負擔,可以完全從零開始做全新的設計規劃。
但是傳統車企是有歷史負擔的,有傳統組織架構遺留和思維慣性,不會一步變革到位。尤其多數新勢力車企的商業模式并未走通,值得傳統車企學習的地方并不多。傳統車企以較低成本進行自己的變革嘗試,也是可以理解的。
據微信公眾號“一名汽車電子硬件工程師”的研究認為:組織架構決定電子電氣架構。多數車企追隨博世的EE架構路線圖,采用了3Domain+4Zonal的架構,譬如廣汽的星靈架構。而新勢力小鵬汽車則采用了更簡化的2Domain+2Zonal的架構設計。
傳統車企的組織架構在燃油車時代基本上固化了,座艙域、智駕域、車身域、底盤域、動力域都有專門的研發部門,要打破部門墻,完全拋棄以前積累的項目成果,絕非易事。
短期內,傳統車企可以采取漸進式改良EE架構的方式快速推出智能電動車產品,但從合資企業的緩慢演進模式來看,效果并不理想。相對而言,國內傳統車企比合資企業變革要快很多。長安汽車就是其中頗有成效的一家。
加快智能化轉型,推出領先的SDA架構
從2018年開始,長安汽車逐步成立了三家新能源品牌公司,并希望借助新品牌打開新能源車市場局面,突破品牌的天花板,發展改善型市場,完善市場布局。
2021年,在華為工作10年的韓三楚加盟長安汽車擔任首席軟件架構師,長安科技2022年12月成立后,他出任了長安科技首席技術官。
2022年8月,長安汽車發布SDA(Software Driven Architecture)架構,該架構具備“硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化”等技術特征。
在SDA整車架構的第三層——環網中央架構上,長安采用了2Domain+3Zonal的架構設計,比3Domain+4Zonal簡潔,比2Domain+2Zonal略微復雜一些。
來源:長安汽車
啟源CD701是基于SDA架構打造的全新汽車,將于2024年發布。啟源CD701可實現SUV與皮卡雙形態切換。只需在尾門一句“打開露營模式”,CD701就可以聽懂指令開始變形,溜背上的后穹頂就會滑動打開,后廂儲物空間進一步拓展,形成類似皮卡的后廂,還使座艙和尾箱將車子分成兩個獨立的封閉空間,裝載自行車、滑板,甚至是摩托車。
除了可變形的車身結構之外,CD701全車可實現“硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化”四大特征。硬件可插拔方面,全車擁有10余類拓展接口,用戶可以外接其他硬件。舉個例子,用戶可通過預留的API接口,自由安裝各類組件,如相機、無人機、屏幕、游戲機、冰箱等,都可以隨心與CD701相鏈接,打造了一個適合全家人的娛樂空間。
CD701除了擁有同級別最多的預設場景以外,還將給用戶開放場景自由編排的功能,其類似少兒編程,讓場景可以完全按照用戶的需求設置。例如中午想找個地方休息,坐進CD701,一句“小安,打開小憩模式”,隨后座椅放倒、在遮陽板位置配備專屬舒享屏放下,激光天幕開啟,甚至音樂、燈光都可以專屬定制;當野外露營時,一句“小安,營地守護模式”,當發現可疑移動目標,分階段進行閃燈、鳴笛等自定義警示,夜晚則開啟全感知監測,為用戶帶來安全守護體驗。
來源:長安汽車
啟源CD701的靈活定制功能和接口拓展能力,得益于領先的SDA架構設計。考慮到AI大模型的快速發展,2023年長安對SDA架構有所更新,增加了AI切面層,作為公共AI基礎設施為L3-L6層賦能。
SDA架構是長安汽車2018年開始戰略轉型和組織變革的成果
2018年之后,長安汽車逐步將公司戰略愿景設定為智能低碳出行科技公司,并推出了一系列的戰略轉型計劃。前后實施了面向電氣化的香格里拉計劃、面向智能化的北斗天樞計劃,改革初具成效之后,于2022年推出了海納百川計劃。
來源:佐思汽研
2017年和2018年是組織準備階段,長安汽車成立了新能源事業部,進行了人力資源三支柱變革,為轉型做準備。
2019-2020年,長安啟動系統組織變革,推動成立小總部、事業群、共享平臺與孵化創新。“小總部、事業群、共享平臺與孵化創新”的敏捷組織架構,有助于打破行政壁壘和權力集中,提升容錯率,實現降本提效。
所謂“孵化創新”主要負責自動駕駛、智能座艙領域的前瞻技術和人才的儲備,通過建立子公司,公司能更好地實踐對體制、技術和產品的創新想法,并與外部資本和資源更多地對接,能夠不受限于國企背景對盈利穩定性的追求,加速向智能低碳出行科技公司轉型。
長安的研發體系變革也經歷了三個階段。
來源:佐思汽研
除了自身研發體系和組織架構的變革,長安汽車圍繞SDA架構,開展了諸多生態合作。
來源:佐思汽研
目前,長安汽車智能化變革已初具成果。長安汽車2024年1-2月零售493989輛,同比增長42.5%;其中自主品牌新能源零售89374輛,同比增長119.1%。2024年深藍汽車制定了全年銷售45萬輛的目標。長安啟源的2024年銷售目標是25萬輛。
2024年初長安汽車全球伙伴大會上,長安汽車總裁王俊公布了長安汽車將在2024年沖擊280萬輛的銷量目標,目標能否實現,讓我們拭目以待。
審核編輯:劉清
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原文標題:長安汽車研究:加快智能化轉型,基于SDA架構打造研發體系和合作生態
文章出處:【微信號:zuosiqiche,微信公眾號:佐思汽車研究】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
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