電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）2024年2月，中國(guó)移動(dòng)在世界移動(dòng)通信大會(huì)上宣布，2024年將在超過300個(gè)城市啟動(dòng)5G-A網(wǎng)絡(luò)商用部署，推動(dòng)5G潛力持續(xù)釋放，我國(guó)將正式進(jìn)入萬兆網(wǎng)速時(shí)代。所謂的5G-A，即5G-Advanced，是基于5G網(wǎng)絡(luò)在功能上和覆蓋上的演進(jìn)和增強(qiáng)，是支撐互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)3D化、云化、萬物互聯(lián)智能化、通信感知一體化、智能制造柔性化等產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)的關(guān)鍵信息化技術(shù)。

此前，我們?cè)趫?bào)道中提到，5G-A將賦能低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這篇文章我們就重點(diǎn)展開講一下。

5G-A的規(guī)模性互聯(lián)和通感一體

5G-A是5G發(fā)展的第二階段，在連接速率和時(shí)延等網(wǎng)絡(luò)能力方面帶來了10倍的性能提升。因此，5G-A的下行峰值速率將從5G初期的千兆提升到萬兆，上行從百兆提升到千兆，另外5G-A將支持毫秒級(jí)時(shí)延和厘米級(jí)的定位精度，相比5G網(wǎng)絡(luò)有倍數(shù)級(jí)提升。

在5G-A之前，5G已經(jīng)取得了非常出色的發(fā)展成績(jī)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月，中國(guó)商用部署的5G基站總數(shù)已達(dá)328.2萬個(gè)，5G移動(dòng)電話用戶達(dá)7.71億戶，物聯(lián)網(wǎng)連接規(guī)模提升到22.6億，行業(yè)專網(wǎng)數(shù)達(dá)到2萬張，97個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大類中的67個(gè)已被5G涵蓋。

不過，中興通訊副總裁及RAN產(chǎn)品總經(jīng)理李曉彤認(rèn)為，傳統(tǒng)5G在XR、低空安防、車路協(xié)同、衛(wèi)星手機(jī)直連等新型應(yīng)用領(lǐng)域的能力還有待提升，這些問題都需要5G-A來解決。

比如，5G-A帶來了萬兆級(jí)別的連接能力，從普遍性連接深入到核心功能層連接，打通了云、端、邊、網(wǎng)融合的連接完整態(tài)。這種連接能力在汽車和低空飛行體方面至關(guān)重要，就以車聯(lián)網(wǎng)來說，過去很多年這個(gè)概念都很熱，然而除了應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)，車聯(lián)網(wǎng)并沒有實(shí)質(zhì)性參與到自動(dòng)駕駛功能體系中，有了5G-A，車路協(xié)同塑造的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成為現(xiàn)實(shí)。

在車端，這種應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)具體落地。以上海來說，2023年10月，上海發(fā)布《上海市進(jìn)一步推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2023-2026年）》，到2026年底，上海將初步建成以5G-A和萬兆光網(wǎng)為標(biāo)志的全球雙萬兆城市，成為全球網(wǎng)速最快、覆蓋最全、時(shí)延最低的城市之一。在示范應(yīng)用中，5G-A讓金橋智聯(lián)車路協(xié)同云控平臺(tái)中的測(cè)試車真正實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)，在有遮擋的復(fù)雜十字路口、隧道等路段，以及特殊氣候環(huán)境條件等極端工況下，車路云網(wǎng)協(xié)同都能讓駕駛員提前了解路況，讓駕駛更為輕松。

而杭州已經(jīng)將這種能力應(yīng)用到低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，就像我們文章提到的，以無人機(jī)和eVTOL為代表的低空飛行體，離不開聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛功能。在杭州5G-A通感一體示范項(xiàng)目中，5G-A不僅能夠賦能汽車交通和航運(yùn)，同時(shí)也能夠?yàn)闊o人機(jī)安全飛行保駕護(hù)航。在低空飛行應(yīng)用中，該項(xiàng)目充分利用了5G-A兼具的通信和感知能力，精準(zhǔn)的坐標(biāo)定位，以及低時(shí)延的軌跡追蹤。

其中，5G-A在通感一體方面的能力實(shí)現(xiàn)了通信感知融合、感知連片組網(wǎng)、自適應(yīng)干擾協(xié)同、多模型智能融合，實(shí)現(xiàn)了低空無人機(jī)飛行軌跡、速度、經(jīng)緯度等飛行數(shù)據(jù)精確感知。

通感一體是5.5G乃至6G階段的重要應(yīng)用場(chǎng)景，被視為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心技術(shù)支撐。通感一體基于電磁波反射原理，利用回波時(shí)間差、多普勒效應(yīng)及反射波束解析，計(jì)算出運(yùn)動(dòng)物體的距離、速度和位置等狀態(tài)參數(shù)，進(jìn)而主動(dòng)完成目標(biāo)測(cè)距、測(cè)速、測(cè)角、成像、目標(biāo)檢測(cè)、目標(biāo)跟蹤和識(shí)別等能力。通感一體將通信、感知、算力等多種能力融合，讓通信網(wǎng)絡(luò)具備上了類似雷達(dá)的探測(cè)、跟蹤、感知能力，比較直觀的改變是，傳統(tǒng)通信基站將成為通信和雷達(dá)的混合體。

再次重申一下，通感一體不僅是5G-A的創(chuàng)新技術(shù)，同時(shí)也是6G發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)。

全國(guó)爆發(fā)通感一體試驗(yàn)大潮

由于通感一體和低空經(jīng)濟(jì)巨大的產(chǎn)業(yè)魅力，目前國(guó)內(nèi)爆發(fā)了通感一體的試驗(yàn)大潮，并且很多示范項(xiàng)目都是面向低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。

今年3月份，全球首個(gè)5G-A智慧機(jī)場(chǎng)通感一體基站在云南保山云瑞機(jī)場(chǎng)建成開通。該項(xiàng)目將5G-A通感一體技術(shù)應(yīng)用于防范機(jī)場(chǎng)入侵，能自動(dòng)識(shí)別預(yù)警潛在的安全隱患，包括無人機(jī)、飛鳥、車輛和人員活動(dòng)等。

在廈門，全球首個(gè)5G-A通感一體低空協(xié)同組網(wǎng)已經(jīng)于2023年底成功試點(diǎn)，在該試點(diǎn)項(xiàng)目中，針對(duì)城市低空?qǐng)鼍埃捎?G-A通感一體基站的連續(xù)組網(wǎng)、站間協(xié)同，進(jìn)行多目標(biāo)探測(cè)、無人機(jī)跨站跨小區(qū)完整航跡的連續(xù)跟蹤與上報(bào)，以及馬拉松賽事關(guān)鍵路段上空的防護(hù)和預(yù)警等場(chǎng)景驗(yàn)證。

上面提到，在杭州錢塘江邊、亞運(yùn)村里、奧體中心旁的5G-A通感一體示范項(xiàng)目中，在錢塘江畔實(shí)現(xiàn)約3平方公里的連片覆蓋的通感一體化關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，突破了通信感知融合、感知連片組網(wǎng)、自適應(yīng)干擾協(xié)同、多模型智能融合，雷視聯(lián)動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了低空無人機(jī)飛行軌跡、速度、經(jīng)緯度等飛行數(shù)據(jù)精確感知。

在江蘇，蘇州、無錫、常州、淮安等市均開展了5G-A通感一體試驗(yàn)項(xiàng)目。比如，在常州，中興通訊正在部署通感算一體化基站，對(duì)目標(biāo)區(qū)域無人機(jī)進(jìn)行探測(cè)、管理。中興通訊江蘇公司無線總監(jiān)劉孟堂表示，5G-A通感一體技術(shù)通過對(duì)物體的識(shí)別，判斷物體經(jīng)緯度、高度和速度等，給出物體的運(yùn)行軌跡并與相關(guān)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可廣泛應(yīng)用于“黑飛”安防、低空物流管理等多種場(chǎng)景。

另外，我們看到北京、海南、江西等省市均有大量的5G-A通感一體試驗(yàn)項(xiàng)目上馬，其中無人機(jī)管理和低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)是大部分項(xiàng)目的核心，5G-A通感一體+低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)之勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。

結(jié)語(yǔ)

這個(gè)數(shù)據(jù)再分享一下，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)5059.5億元，增速達(dá)33.8%，預(yù)計(jì)到2026年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。在低空經(jīng)濟(jì)萬億規(guī)模市場(chǎng)里，體現(xiàn)出和傳統(tǒng)陸地交通和航運(yùn)非常大的不同，5G-A通感一體技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)低空飛行體在個(gè)體和系統(tǒng)方面的智能網(wǎng)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)更安全的飛行，也更有利于系統(tǒng)管理。