現(xiàn)代飛機早已離不開計算機來輔助控制飛行。這些計算機雖然外表與我們常見的電腦有很大區(qū)別，但同樣需要操作系統(tǒng)才能正常工作。

那么在電腦和手機上使用的

這些操作系統(tǒng)

能直接用在機載系統(tǒng)的計算機上嗎？

操作系統(tǒng)主要功能是管理計算機上的軟件（如應用程序、驅(qū)動程序）和硬件（如處理器、存儲器等），為用戶提供服務。

以手機的使用為例，人們點擊手機屏幕時，操作系統(tǒng)會首先感知到這個操作，然后調(diào)用相應的應用程序運行。在提供服務的時候，操作系統(tǒng)會優(yōu)先考慮人機交互過程中的用戶體驗，以及降低設備功耗，延長系統(tǒng)續(xù)航時間等問題。而對于是否能夠及時響應外部事件，后臺任務的執(zhí)行順序，甚至系統(tǒng)運行的可靠性卻沒有嚴苛的要求。

然而這卻是機載系統(tǒng)中所特別關注的，因為這些都會影響飛行安全，任何一個環(huán)節(jié)的小問題，都可能造成機毀人亡的重大安全事故。因此常見的操作系統(tǒng)并不適合機載系統(tǒng)中的計算機。

實時性是機載系統(tǒng)計算機操作系統(tǒng)的首要特點，對外則體現(xiàn)為操作系統(tǒng)的“反應速度”。當發(fā)生外部事件時，飛機要求操作系統(tǒng)能夠在足夠短的時間內(nèi)感知并處理，最差也不能超過一個上限值，這個值通常只有幾微秒。這類操作系統(tǒng)通常被稱為強實時操作系統(tǒng)，是高速飛行時飛機能及時處理各種突發(fā)事件的基礎和保障。

確定性是另一個特點，即操作系統(tǒng)運行過程中的狀態(tài)是確定的。操作系統(tǒng)不允許系統(tǒng)出現(xiàn)任何設計之外的行為。通常桌面操作系統(tǒng)會根據(jù)當前系統(tǒng)的運行狀態(tài)，動態(tài)調(diào)整行為，而系統(tǒng)運行狀態(tài)是無法在運行前確定的。

高可靠性則反映系統(tǒng)穩(wěn)定運行的能力。手機、電腦崩潰了，可以隨意地重新啟動。而飛行在萬米高空中的飛機卻不行，任何“崩潰”對飛行員而言都可能是致命的。通常民用飛機A級軟件的失效率要求為10的-9次方，也就是說每工作大約10億小時，才允許有一次失效。

目前，我國已經(jīng)具有了自主研發(fā)具備強實時性、確定性和高可靠性操作系統(tǒng)的能力。由航空工業(yè)研制的天脈系列操作系統(tǒng)，經(jīng)過近20年的發(fā)展，已經(jīng)在多型重點航空裝備中得到廣泛應用，提升了我國航空武器裝備的自主化水平，有力保障了我國當前及未來裝備的應用需求。

審核編輯：黃飛