自小米SU7交付以來，其在終端市場表現搶眼。盡管存在市場競爭和產能限制，小米仍承諾提升產能以滿足用戶需求。

售價方面，相比其他同類產品如特斯拉Model 3、吉利極氪001、極氪007等，小米SU7定價更為適中，吸引了眾多潛在消費者。

根據4月第一周（4.01-4.07）終端數據顯示，受清明假期影響各車企銷量下滑明顯。

國內新能源品牌銷量排行中，比亞迪穩居首位，銷量高達44368輛；五菱汽車緊隨其后，銷量為6354輛。

新勢力品牌中，理想汽車和問界銷量分別為5617輛、4200輛，理想汽車領先問界1417輛。若計入智己汽車，鴻蒙智選銷量為5363輛，仍不及理想汽車。其余品牌銷量均未超過5000輛。

值得注意的是，小米汽車銷量表現亮眼。4月首周，小米SU7交付量達到1095輛，在中大型車市場排名第五，僅次于漢家族、極氪001、奧迪A6L及奔馳E級，銷量分別為3764輛、2617輛、2387輛、2191輛。然而，由于首批交付的均為創始版車型，非創始版將于本月下旬開始交付，屆時才能真正檢驗小米汽車的產能。此外，小米汽車APP顯示，4月份預訂小米SU7 Max版的交付周期長達32周，即需等到2025年。因此，小米汽車是否真正熱銷，還需等待數月觀察。

小米SU7是小米耗時三年精心打造的重磅車型，于3月28日發布。其中，SU7標準版售價21.59萬元（后驅），SU7 Pro售價24.59萬元（后驅），SU7 Max售價29.99萬元（四驅）。目前已交付的均為限量創始版車型，預計本月下旬起將陸續交付標準版和Max版，Pro版則定于5月下旬啟動交付。

業界人士認為，小米汽車的加入對新能源汽車行業形成了新的沖擊，不僅體現在營銷層面，更涉及產品、渠道、制造等多個領域。作為后來者，小米擁有自身獨特的優勢，堪稱新的“行業鯰魚”。許多品牌原有的競爭對手并非真正的對手，例如豐田漢蘭達未曾料想會被理想ONE超越。