BMS（battery management system），是電動(dòng)汽車(chē)不可或缺的重要部件，是管理和監(jiān)控動(dòng)力電池的中樞，管理、維護(hù)、監(jiān)控電池各個(gè)模塊，肩負(fù)著防止電池過(guò)充過(guò)放電、延長(zhǎng)電池使用壽命、幫助電池正常運(yùn)行的重任。

電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車(chē)載電池和電動(dòng)車(chē)的重要紐帶，它主要的功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制均衡管理、熱管理等等。以上哪個(gè)功能實(shí)現(xiàn)不好，都會(huì)讓電池出現(xiàn)致命的危害。

BMS的分類

一. 按功能分類

現(xiàn)代電池管理系統(tǒng)的功能范圍從簡(jiǎn)單到復(fù)雜不等，主要包括以下幾類：

恒流恒壓（CCCV）充電器：這是一種基本的充電方式，分為恒流和恒壓兩個(gè)階段，但它不能提供單體電池的詳細(xì)管理，僅適用于某些特定的應(yīng)用場(chǎng)景。

分流器：用于在電池充電過(guò)程中分流，以保護(hù)電池，但不涉及更復(fù)雜的管理功能。

監(jiān)測(cè)器：能夠監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，如電壓、電流和溫度，但不直接控制充放電。

監(jiān)控器：除了監(jiān)測(cè)功能外，還能執(zhí)行某些控制操作，如斷開(kāi)電源以防止過(guò)充或過(guò)放。

均衡器：用于確保電池組中各單體電池的電壓保持一致，避免性能退化。

保護(hù)器：最高級(jí)別的BMS，提供全面的保護(hù)，包括防止過(guò)充、過(guò)放、過(guò)熱等，確保電池安全和壽命。

二. 恒流恒壓充電器的局限

雖然恒流恒壓充電器在特定應(yīng)用中有效，但在現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)輛中存在明顯局限：

1、無(wú)法防止單體電池的過(guò)充或過(guò)放。

2、不支持電池組的均衡管理。

3、可能與高級(jí)BMS系統(tǒng)發(fā)生功能上的沖突。

主流BMS配套企業(yè)都有哪些？

BMS作為銜接電池組、整車(chē)系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，是動(dòng)力電池組的核心技術(shù)，也是衡量一部純電動(dòng)整車(chē)性能的最為重要的指標(biāo)。

BMS系統(tǒng)自身的復(fù)雜性決定了它具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘，需要技術(shù)研發(fā)時(shí)間，它的成本約占電池組總成本的20％左右。

我國(guó)BMS企業(yè)大體分為幾種類型：電池廠自營(yíng)、整車(chē)廠自營(yíng)、第三方經(jīng)營(yíng)。

1）電池廠自營(yíng)類的，目前國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)動(dòng)力電池企業(yè)有：寧德時(shí)代、中信國(guó)安盟固利、國(guó)軒高科、微宏動(dòng)力等，它們掌握整套核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2）整車(chē)廠自營(yíng)的，以比亞迪、北汽新能源、中通客車(chē)為代表，除了掌握核心技術(shù)，在成本方面也比其他企業(yè)有優(yōu)勢(shì)。

3）第三方提供的代表企業(yè)有東莞鉅威動(dòng)力、惠州市億能電子、深圳科列技術(shù)等企業(yè)。

本文收集了部分國(guó)內(nèi)BMS生產(chǎn)廠商，僅供參考。

電池管理系統(tǒng)（BMS）是新能源汽車(chē)中的重要組成部分，負(fù)責(zé)對(duì)電池的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。它的功能廣泛，包括實(shí)時(shí)跟蹤電池運(yùn)行狀態(tài)、估算電池的荷電狀態(tài)（SOC）、功率狀態(tài)（SOP）、健康狀態(tài)（SOH）和剩余能量狀態(tài)（SOE），控制充放電過(guò)程，以及進(jìn)行故障診斷和均衡控制。這些功能對(duì)于確保電池性能、延長(zhǎng)電池壽命、提高車(chē)輛安全性至關(guān)重要。在新能源汽車(chē)中，電池管理系統(tǒng)的熱管理同樣關(guān)鍵。電動(dòng)汽車(chē)的BMS不僅需要處理大量數(shù)據(jù)，還需要在各種工作條件下保持穩(wěn)定運(yùn)行。在這個(gè)過(guò)程中，電池組和BMS都會(huì)產(chǎn)生熱量，尤其在高負(fù)載或極端環(huán)境下。若未能妥善處理這些熱量，可能導(dǎo)致電池性能下降、壽命減少，甚至引起安全隱患。因此，有效的熱管理對(duì)于BMS的可靠運(yùn)行至關(guān)重要。

導(dǎo)熱硅膠片作為一種高效的熱管理材料，在BMS中得到了廣泛應(yīng)用。晟鵬SPA系列導(dǎo)熱硅膠片以其優(yōu)秀的導(dǎo)熱性能和多種物理特性，為電池管理系統(tǒng)提供了一個(gè)理想的熱管理解決方案。晟鵬SPA系列導(dǎo)熱硅膠片具有多種優(yōu)點(diǎn)，使其成為BMS中的導(dǎo)熱材料的理想選擇。

首先，該系列導(dǎo)熱硅膠片具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，能夠有效地將電池和BMS產(chǎn)生的熱量迅速傳導(dǎo)出去，從而確保電池性能的穩(wěn)定發(fā)揮，SPA系列導(dǎo)熱硅膠片具有1W~12W/m·K的導(dǎo)熱系數(shù)，能快速有效地將BMS和電池組產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到散熱模組或者外殼，維持系統(tǒng)的理想工作溫度。

其次，該材料具有很好的物理性能，如高柔韌性、高抗撕裂強(qiáng)度和低固化收縮率等，使其在各種工作環(huán)境下都能保持穩(wěn)定運(yùn)行。此外，晟鵬SPA系列導(dǎo)熱硅膠片還具有優(yōu)良的電氣絕緣性能和耐候性，能夠有效保護(hù)電池管理系統(tǒng)免受電氣干擾和環(huán)境因素的影響。

在BMS中應(yīng)用晟鵬SPA系列導(dǎo)熱硅膠片可以帶來(lái)許多優(yōu)勢(shì)。

首先，通過(guò)有效地將熱量從電池和BMS傳導(dǎo)出去，可以延長(zhǎng)電池壽命，提高車(chē)輛的續(xù)航里程。

其次，晟鵬SPA系列導(dǎo)熱硅膠片的物理性能和電氣絕緣性能可以確保電池管理系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，提高車(chē)輛的安全性。此外，該材料的低固化收縮率可以減少熱管理系統(tǒng)的裝配復(fù)雜度和成本。

耐高溫性能：其耐溫高的特性使其能在高溫應(yīng)用場(chǎng)景中穩(wěn)定運(yùn)行，保證長(zhǎng)期性能的可靠性。

電絕緣和阻燃性：SPA系列具備出色的電絕緣性能和阻燃性，符合嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，保障電動(dòng)汽車(chē)的安全和電池管理系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

環(huán)保符合標(biāo)準(zhǔn)：該系列產(chǎn)品符合RoHS、Halogen、REACH環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)，適合于環(huán)保要求高的應(yīng)用場(chǎng)景。

總之，晟鵬SPA系列導(dǎo)熱硅膠片作為一種高效的熱管理材料，在新能源汽車(chē)的BMS中具有廣泛的應(yīng)用前景。它的優(yōu)良導(dǎo)熱性能和多種物理性能使其成為理想的熱管理解決方案選擇。通過(guò)有效地將熱量從電池和BMS傳導(dǎo)出去，可以延長(zhǎng)電池壽命、提高車(chē)輛續(xù)航里程和安全性，同時(shí)降低裝配復(fù)雜度和成本。