英飛凌科技公司宣布推出兩種新的電動汽車和車內(nèi)電子設備電源解決方案，進一步豐富了其汽車電源電子產(chǎn)品組合。這些新的解決方案EZ-PD和HybridPACK驅(qū)動G2，為設計人員提供了改善的車輛內(nèi)部和外部的電氣性能。

英飛凌HybridPACK Drive與其前代產(chǎn)品相比提供了更高的電氣和熱性能，使其成為下一代電動汽車電力電子產(chǎn)品的良好候選產(chǎn)品。圖片由提供

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如同電動汽車采用率繼續(xù)加快，開發(fā)人員將更多的注意力放在引擎蓋下的電力電子設備上，以充分利用可用的能源。這將有助于降低所需的充電頻率并延長行駛里程——這是廣泛采用電動汽車的最大障礙.

本文將研究每種新英飛凌芯片的報道規(guī)格和應用，讓讀者了解它們在新車中的位置，以及它們?nèi)绾巫罱K使設計師受益。

雙端口電源，隨處可用

為了將USB-C PD帶到車內(nèi)的任何地方CCG7D和CCG7S兩者都允許將功率傳輸輕松集成到汽車充電應用中。CCG7D可以用一個器件控制兩個端口，而ccg7可以控制一個USB-C PD端口。

CCG7D/S在單個器件中集成了多個控制器，只需很少的外部元件即可實現(xiàn)USB-C PD源。圖片由提供

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CCG7D/S的每個端口最高可提供100 W功率，在為充電器或娛樂系統(tǒng)等車載電子設備供電時，為設計人員提供了靈活性。內(nèi)置支持對于各種快充標準也保證了程序化的性能適用于更廣泛的市場。除了芯片的多功能性，英飛凌還提供了關鍵外設，如16位定時器、ADC和GPIO引腳，使CCG7D/S能夠與更廣泛的系統(tǒng)接口。

英飛凌已經(jīng)為這些芯片提供了幾個應用實例，包括后座娛樂(RSE)系統(tǒng)。該應用示例突出了器件的多功能性，因為USB-C端口可以用作PD源，同時控制顯示端口多路復用器，允許同時充電和流式傳輸。

高效的電力傳動系統(tǒng)

除了CCG7D/S，英飛凌還推出了基于的HybridPACK Drive G2HybridPACK驅(qū)動產(chǎn)品線。據(jù)說G2在相同的尺寸下提供了比上一代HybridPACK系列更高的性能，同時通過增加集成選項提高了易用性。

HybridPACK產(chǎn)品線使用最新的電力電子材料提供高性能。圖片由提供

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與G1類似，G2可能包括多種電壓和電流選項，全部使用相同的封裝，允許單一設計用于更廣泛的性能水平。據(jù)報道，G2將為750 V和1200 V級提供高達300 kW的功率范圍20%的性能提升超過了上一代人。

完成電動汽車模型

最新的英飛凌芯片提供的性能提升當然是受歡迎的，設計人員將有可能從改進的連接性和易用性中獲益。然而，它們只是電動車拼圖的一部分。除了高性能的電子產(chǎn)品，高容量輕質(zhì)電池使電動汽車成為普遍的現(xiàn)實。

無論如何，英飛凌最新產(chǎn)品中報告的性能提升對汽車開發(fā)商來說是一個好跡象，發(fā)動機罩下的耐用性和設備壽命都有所提高，機艙內(nèi)的充電和連接速度也更快。例如，設計師可以通過制造模塊化汽車來利用改進的電源解決方案，在這些汽車中，信息娛樂系統(tǒng)等組件可以輕松熱插拔。

審核編輯 黃宇