據報道，豐田在華合資企業擬在今后2到3年內取消自主研發的Hybrid模式（油電混合動力系統），轉而采納比亞迪的DMI技術（超級混動技術）。這一決定主要源于比亞迪DMI技術的成熟度和較低成本。

受益于該項技術，比亞迪成功實現了汽車全電動化轉型，并在銷量方面始終保持領先地位。今年4月，比亞迪新能源汽車共售出313245輛，其中乘用車售出312048輛，同比激增49%。截止4月，比亞迪新能源汽車累積銷量已超過730萬輛。

值得關注的是，比亞迪董事長王傳福在今年3月透露，將于本月（即5月）發布第五代DMI混動技術，其饋電油耗可降低至每百公里2.9升，滿油滿電續航里程達2000公里。

此外，比亞迪還在大力投資DMI混動技術、智能駕駛及芯片算法等領域。預計DMI混動技術將成為推動比亞迪業績增長的關鍵因素。比亞迪計劃在5月份逐步切換至第五代DMI車型，預計該車型的熱銷期將持續1至2年。據悉，第五代DMI技術將首次搭載于秦L車型。

然而，受比亞迪等中國新能源車企崛起的影響，豐田銷量呈現下滑態勢。尤其自2024年以來，銷量下滑速度明顯加快。

據廣汽集團公布的數據顯示，廣汽豐田汽車有限公司4月產量為50，983輛，同比大幅減少32.69%；本年度累計產量為217，273輛，同比下滑25.74%。

銷量方面，4月銷量為48，786輛，同比大減32.24%；本年度累計銷量為204，840輛，同比下滑29.85%。