5月9日，由中國中車集團旗下中車株機公司與國能朔黃鐵路公司聯合研制新型智能重載電力機車正式下線，將運用于我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路重載運輸，標志著我國重載鐵路運輸裝備領域取得又一項重大技術突破。

儀式現場

國家能源集團黨組成員、副總經理楊鵬，國家鐵路局總工程師兼設備監管司司長田軍，中國中車副總裁余衛平，中國工程院院士、中車株機公司專家委員會主任劉友梅，株洲市委副書記、市長陳恢清，國家能源集團總經理助理康鳳偉，中國神華副總經理王興中，大連交通大學黨委副書記、校長陳秉智，中南大學黨委常委、副校長蔣麗忠，西南交通大學黨委副書記、紀委書記張學龍，北京交通大學黨委常委、副校長趙鵬，國能朔黃鐵路公司黨委書記、董事長蘭力，中國鐵道科學研究院集團公司副總經理于鑫，中車株機公司黨委副書記、總經理王巧林，共同啟動車輛。

這款八軸制式的“鋼鐵巨人”，是全球最大功率永磁直驅重載貨運電力機車，采用“三大全球首創技術”，單臺最大牽引功率可達10400千瓦，相比同軸數電力機車，單趟運量可提升近1200噸，年運量可提升近28萬噸。

全球首創

該機車具備三大“全球首創技術”。其中，中車時代電氣為車輛提供了全球首創大功率碳化硅變流器，助力重載機車實現高效、節能、環境友好性技術目標。

◆應用全球首創大功率碳化硅變流器，功率密度超過1.8千瓦每千克，如同源源不斷供應能量的“血液”，其開關頻率可實現500赫茲到2000赫茲大范圍動態調節，適應更復雜的線路電網條件，能夠滿足機車牽引更加順暢的需求。

◆搭載全球首創大轉矩永磁牽引電機，這顆強勁的“心臟”相比于既有機車異步牽引電機，轉矩由9717牛·米增大至61000?！っ祝苤苯域寗愚D向架，與傳統齒輪嚙合相比，傳動效率更高、更環保，技術達到了國際領先水平。

◆采用全球首創大牽引力直驅轉向架，為機車增添了一雙靈活有力的“雙腿”，通過電機彈性架懸、二系回轉阻力等先進技術加持，運動時輪軌間沖擊力更小，動力學性能更加優秀。

除了全球首創大功率碳化硅變流器，中車時代電氣還為該機車提供了其他核心產品：

◆TSN網絡控制系統

支持實時數據流規劃、高精度時間同步和確定性轉發技術，列車通信延時低至1ms，最小控制時延降低僅10us，為整車安全性保駕護航。

◆智能化人機交互系統

首次實現多維交互技術集成，包括融合信息顯示大屏、HUD抬頭顯示和智能化ID識別模塊，實現了牽引、制動和LKJ三合一融合顯示交互、抬頭顯示交互以及語音識別、人臉與指紋ID識別等功能，通過智能駕駛倉裝備應用，有效提升整車智能化水平。

◆無線重聯系統

采用控制、通信雙冗余架構，單節設備雙系冗余無縫切換，同時采用智能同步控制算法，特殊區段主從機車采用異步控制，降低列車縱向沖動，為更大載重組合列車的安全開行提供技術支撐。

◆智能駕駛系統

首次研制基于TSN通信的機車自動駕駛裝置，車載增加自動喚醒裝置，在滿足既有正線自動駕駛功能的基礎上，未來在地面系統的配合下可實現自動喚醒/休眠、自動整備、自動調車運行等站段作業自動化功能，進一步簡化司機操縱，降低司機勞動強度，提升列車運行安全和效率。

基于各項先進技術，機車“跑起來”更加輕盈、更加綠色低碳，整車能量轉化效率由85%提升至90%，單臺機車運營一年可節省約33萬度電。同時，機車驅動裝置檢修周期由120萬公里提升至240萬公里，實現了“零日常維護”，維護檢修更經濟。

此次新型智能重載電力機車的研制成功是央企強強聯合的新成果，中國中車集團與國家能源集團保持著緊密的合作關系，此次新型智能重載電力機車下線，將助力朔黃鐵路重載運力達到全新高度，進一步助推雙方在重載運輸領域的新發展。

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文章來源：中國中車

審核編輯：劉清