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理想汽車又上熱搜了，這次是因為裁員。

5月16日，多家媒體報道稱，五一假期之后，理想內部進行新一輪全公司的人員優化，整體優化比例超過18%。截至2023年底，理想員工數接近3.16萬人。以此計算，此輪理想裁員人數超5600人。

作為造車新勢力中活得最好的一家，理想汽車大規模裁員讓人始料未及。

數據顯示，理想汽車2023全年實現營收1238.5億元，同比增長173.5%。這意味著，理想汽車成為國內第一家盈利的造車新勢力，繼特斯拉、比亞迪之后第三家實現盈利的新能源車企，也成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企。

理想汽車一時風光無限，理想CEO李想曾表示：20萬以上的新能源車，前三家的車企會吃掉70%的市場銷量，同時也給理想定了個“小目標”：到了2030年，吃掉35%的20萬以上家庭用戶市場，規模將超萬億元。

在良好的發展趨勢下，理想對于2024年的銷量預期為80萬輛，團隊規模也按照80萬輛的預期進行擴張。但今年已經過去的四個月，理想總共賣出了10.62萬輛車，預感到目標過高的理想，在3月底將銷量預期從80萬臺下調至56萬～64萬輛。

對于裁員一事，理想汽車尚未做出回應。不過多位業內人士分析，理想汽車的裁員或與銷量不及預期有關。

據悉，在這次優化中，招聘部、銷售服務運營和智能駕駛等部門的員工將受到較大影響。銷售服務運營部門主要負責二手車、網絡拓展、網絡規劃等和銷售相匹配的服務，這一部門今年初已經擴張到近千人，但由于銷量未達預期，本次優化超過400人；招聘部也將從原來的200多人縮減至40～50人；去年擴張近50%的智駕團隊，或會縮減至1000人以內。

據多家媒體報道，這輪人事大調整從5月第一周開始，將在5月底前結束。有知情人士稱，裁員行動的效率非常高，對優化員工實行N+1賠償；他接觸到的幾個員工都是“當天被通知當天離職”。有媒體在社交平臺上扒出公司信息為理想汽車員工網友的言論，“名單是頭天晚上遞交的，HR是上午談的，人是下午走的，飛書是晚上銷戶的”， 似乎也從側面證實了裁員一事。

人員優化是銷量不及預期的余波，也是對經營負責的結果。

理想汽車 CEO 李想是個危機感很重的人，即便去年年底公司賬上躺著 400 多億現金流，毛利率領先昔日對手，一旦銷量未達內部預期，便會有調整動作。

3 月 21 日，理想汽車 CEO 李想發布全員信，復盤公司 3 月問題的本質原因和解決方案，表示“我們從上至下過于關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對于欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。”

4 月 3 日，理想汽車發布全員公告，宣布開啟矩陣型組織 2.0 升級，同時進行多個部門組織架構調整。

知情人士稱，4 月底，管理層通過了最終的裁員名單，這輪裁員優化正式啟動于 5 月第一周，大部分會在 5 月底前結束，對優化員工實行 N+1 賠償。理想汽車希望在 6 月 15 日員工股票解禁之前完成大部分的人員優化計劃，這樣一來可以節省一部分為員工進行股票兌現的成本。

今年 4 月，網上傳出有理想汽車員工透露公司的狀態，理想汽車則表示網傳裁員及預算大幅縮減均不屬實。

4 月 19 日，理想 L6 低調上市，官方起售價 24.98 萬元，這比內部原定起售價已經便宜了 1 萬。疊加五一期間的限時權益，起售價再便宜 1 萬元。5 月 5 日，理想公布了 L6 上市半個月以來的訂單數達到了 4.1 萬臺。

半個月訂單超過 4 萬臺，L6 作為一款新車，在外界看來這個訂單成績非常亮眼。但這 4.1 萬臺的訂單是“龍晶大定”，即 7 天內可退的訂單。對理想汽車投資人而言，L6 上市半個月最后的鎖單數得達到 2 萬臺以上才算符合預期。

知情人士透露，這 4.1 萬臺的訂單數最后鎖單不到 1.5 萬臺，實際轉化率不到 37%。做個對比，小米 su7 上市 5 天，大定數是 10 萬臺，截至 4 月 3 日，鎖單量已經超過 4 萬單，鎖單率超過 40%。

L6 的增長潛力仍待進一步發揮，理想汽車面臨的競爭環境又格外逼仄，這里有問界、小米等實力最強的競爭對手，容不得理想失誤。為了更有力地參與競爭，人員調整是理想當下更激進、更現實的調整方式。

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審核編輯 黃宇