電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）5月25日上午10:46，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2從深圳人才公園廣場(chǎng)垂直起飛，在公園上方繞行一周，飛行高度30米，全程采用自動(dòng)駕駛模式。據(jù)悉，這是小鵬匯天飛行汽車首次飛越深圳CBD。

通過(guò)這次飛行，民眾更近距離地見(jiàn)識(shí)到了基于飛行汽車的未來(lái)出行方式，空中交通離我們?cè)絹?lái)越近了。

小鵬匯天力主打造低空飛行器綜合體

作為小鵬汽車下屬企業(yè)，目前小鵬匯天已經(jīng)成長(zhǎng)為亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司。該公司融合智能汽車與現(xiàn)代航空，致力于為個(gè)人用戶打造最安全的智能電動(dòng)飛行汽車，在未來(lái)城市空中交通、個(gè)人出行、旅游觀光等低空領(lǐng)域，為人類城市立體交通提供產(chǎn)品和解決方案。

小鵬匯天旅航者X2和陸空一體式飛行汽車是該公司推出的代表性產(chǎn)品。其中，旅航者X2是一款雙人智能電動(dòng)飛行器，空機(jī)含電池重560公斤，可搭載兩位乘客，最大載重200公斤。為了實(shí)現(xiàn)輕量化，旅航者X2全機(jī)身采用碳纖維結(jié)構(gòu)，機(jī)臂可折疊。旅航者X2擁有長(zhǎng)達(dá)35分鐘的續(xù)航時(shí)間，最大飛行高度可達(dá)1000米，最高飛行速度則能達(dá)到130公里/時(shí)。

飛躍深圳CBD并不是小鵬匯天旅航者X2第一次這樣做，今年3月8日，旅航者X2順利完成廣州城市CBD“天德廣場(chǎng)一廣州塔”區(qū)域的低空飛行。此次飛行橫越廣東省博物館、花城廣場(chǎng)、海心沙亞運(yùn)公園等廣州的地標(biāo)性景觀。小鵬匯天表示，旅航者X2此次飛行成功，為未來(lái)城市空中交通、低空旅游觀光等低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景的全面推廣提供經(jīng)驗(yàn)。如今，成功飛躍深圳CBD則又是一起成功案例。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，旅航者X2已進(jìn)行了超過(guò)4000架次的試驗(yàn)試飛，開(kāi)展了城市 CBD、海域、沙漠、景區(qū)等多種應(yīng)用場(chǎng)景的飛行測(cè)試。

據(jù)悉，小鵬匯天正在研發(fā)第六代飛行汽車，也就是旅航者X2的下一代——旅航者X3。旅航者X3將集電動(dòng)、智能、垂直起降及路空一體等多種功能于一身，成為真正意義上的兩棲汽車，將于2024年進(jìn)行預(yù)定。

旅航者X3帶來(lái)了飛行汽車的全新理念，那就是陸空一體式。在2024 BEYOND國(guó)際科技創(chuàng)新博覽會(huì)上，小鵬匯天便展示了陸空一體式飛行汽車。該車輛在地面行駛模式下，其飛行系統(tǒng)如機(jī)臂和旋翼能夠完全折疊并收納進(jìn)車體內(nèi)；在飛行模式下，通過(guò)其獨(dú)特的折疊變形系統(tǒng)，可以展開(kāi)機(jī)臂，實(shí)現(xiàn)垂直起降。小鵬匯天將這種陸空一體式的飛行汽車稱為“陸地航母”，計(jì)劃于2025年四季度開(kāi)始量產(chǎn)交付。

感受未來(lái)式的出行方式

除了小鵬匯天目前國(guó)內(nèi)飛行汽車已經(jīng)有非常多的玩家布局，比如億航智能的EH216-S，可用于載人交通、空中游覽、空中物流、醫(yī)療應(yīng)急響應(yīng)等場(chǎng)景；沃飛長(zhǎng)空的AE200，可用于低空出行、空中游覽等場(chǎng)景；峰飛航空的盛世龍，全球首條跨海跨城電動(dòng)空中航線首飛成功，可用于載人交通、空中物流等場(chǎng)景；大眾中國(guó)的V.MO，主要面向空中出租車服務(wù)；沃蘭特的VE25，可用于空中物流、醫(yī)療應(yīng)急響應(yīng)等場(chǎng)景；零重力飛機(jī)工業(yè)的ZG-ONE，可用于低空旅游、研學(xué)教育等應(yīng)用場(chǎng)景，等等。

對(duì)于飛行汽車來(lái)說(shuō)，低空出行是最主要的場(chǎng)景之一。低空飛行能夠大幅改善當(dāng)前的出行方式和體驗(yàn)。比如，此前深圳至珠海就曾演示過(guò)eVTOL跨城跨灣飛行，將兩地間約3小時(shí)地面車程縮短至20分鐘。據(jù)報(bào)道，eVTOL從深圳蛇口郵輪母港起飛，約20分鐘后降落在珠海九洲港碼頭，這是全球首條eVTOL跨城跨灣航線的首次演示飛行，而深圳至珠海的地面單程車程時(shí)間為2.5至3小時(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著企業(yè)端技術(shù)逐漸成熟，未來(lái)低空出行不再是少數(shù)人的權(quán)利，而是大多數(shù)人選擇的方式。

在低空出行領(lǐng)域，低空的士會(huì)是主要的手段，很多人將其稱為“打飛的”。億航智能方面消息顯示，該公司計(jì)劃于今年年內(nèi)在廣州、深圳等低空經(jīng)濟(jì)“樣板城市”進(jìn)行“空中的士”的運(yùn)營(yíng)。億航智能聯(lián)席首席運(yùn)營(yíng)官王釗表示：“城市交通和‘空中的士’就是我們無(wú)人駕駛航空器未來(lái)的主場(chǎng)景。我們的目標(biāo)是把起降點(diǎn)做到小區(qū)門口、居民樓樓頂、公交場(chǎng)站等人們可以便利乘坐的地方，讓飛行融入生活。”

為了更好地賦能低空出行的發(fā)展，政策也在發(fā)力。根據(jù)廣州政府官方消息，廣州正計(jì)劃交通網(wǎng)“升維” 到低空“修路”。比如低空飛行的硬件模擬，香港科技大學(xué)（廣州）專家稱，廣州正將傳統(tǒng)二維平面的交通網(wǎng)絡(luò)“升維”至三維立體空間。虛實(shí)之間，打開(kāi)低空經(jīng)濟(jì)的廣闊機(jī)遇。港科大智能交通學(xué)域助理教授賈帥表示，關(guān)于航道規(guī)劃，不同于打開(kāi)地圖軟件給汽車劃定的路徑規(guī)劃，“飛行汽車的路是三維的。飛得越高，要考慮到萬(wàn)一發(fā)生事故，零件散落的直徑越大，航道規(guī)劃要考慮飛行高度與地面風(fēng)險(xiǎn)面積的關(guān)聯(lián)關(guān)系，盡量避開(kāi)人流密集的地區(qū)。”

結(jié)語(yǔ)

隨著飛行汽車不斷試飛行城市CBD等典型場(chǎng)景，低空出行離我們?cè)絹?lái)越近了。對(duì)于低空出行來(lái)說(shuō)，擁堵的交通、跨域通行和偏遠(yuǎn)地區(qū)支援等是非常典型的場(chǎng)景，將帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。就像小鵬匯天旅航者X2飛躍深圳CBD一樣，未來(lái)越來(lái)越多的人可以借助飛行汽車俯瞰城市。