日前,其域創新合作伙伴百隧云,聯合西南交通大學、中鐵科研院西南院,采用靈光L2手持掃描設備,在青島膠州灣第二海底隧道項目中,快速精準采集掌子面點云數據,現場即可測得超欠挖結果,高質量完成隧道測量工作,為項目建設有序推進保駕護航。
青島膠州灣第二隧道建成通車后,將成為世界上最長的海底公路隧道,引領世界超長跨海通道建設發展的未來。
歷經考驗海底1萬米的超級工程
青島膠州灣第二海底隧道,主線全長17.48千米,其中隧道長14.37千米(海域段9.95千米),是世界海底隧道建設規模最大,海底公路隧道長度最長,隧道領域施工復雜程度最高的超級工程。
根據膠州灣海域地質條件不同,項目分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進,并在海底精準對接,對于施工精度和進度都有著非常嚴苛的要求。
中鐵二局承建的標段位于黃島一側,由于花崗巖質地堅硬,只能采用鉆爆法進行施工,需要經歷爆破、“毛洞”到“精裝”的階段。在此過程中,既需要滿足采掘數據獲取的及時性要求,更需要滿足項目工程對精度的要求。
目前,膠州灣二隧施工進度已達到海平面下115.405米處,成為目前國內海底隧道施工所達到的最深位置,創中國水下隧道施工最深紀錄。
這也是靈光Lixel手持產品目前最深的工作深度。
- 靈光L2,精度與效率之選 -
由于水深極深,隧道面臨的水壓達到了1.1兆帕,相當于每平方米要承受40輛小汽車的重量。
為此,施工過程中需要澆筑一道由防水層和兩層鋼筋混凝土組成的屏障,單是裝“天花板”這一工序,就需要十幾名工人,將118根長27米直徑2.8厘米的鋼筋,整齊地綁扎成拱形嚴絲合縫地“鑲嵌”在隧道內。
由于施工難度較大、采掘環境復雜、施工進度緊湊,傳統的全站儀、斷面儀或架站式激光掃描儀需要頻繁的換站、復雜的操作及繁瑣的內業,影響了測繪數據的及時性,難以滿足隧道施工的效率要求。
靈光L2采用手持測量方式,結合首創的機身實時建模功能,可以幫助作業人員可在采集同時快速建立隧道高精度三維模型,可以保證20mm內的數據精度,精準采集掌子面點云數據和超欠挖情況,為隧道施工提供真實底圖。
合作伙伴認為,使用靈光Lixel L2進行隧道測量有三大優勢:
更高的作業效率和更輕松的作業方式。手持移動測量,即可生成1-2cm精度3D模型;
更快速的成果輸出。點云無需后處理,數據成果快速回收,便于規劃下一步工作;
更少的人力物力投入。單人即可作業,提高測繪效率,降低內外業成本。
其域創新將繼續與合作伙伴一起,為更多超級工程提供三維測量與數字化的全新解決方案。
審核編輯 黃宇
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