在數字化浪潮席卷全球的今天，網絡技術的每一次創新都牽動著整個通信行業的脈搏。近日，中國移動集團有限公司（以下簡稱“中國移動”）攜手華為等業界翹楚，在SPN（Slicing Packet Network，切片分組網絡）分組領域取得了令人矚目的進展。這一里程碑式的成就，不僅標志著中國移動在SPN產業中的領先地位，更為全球網絡技術的發展注入了新的活力。

據最新消息，中國移動主導推動的SPN段路由RFC9545標準已在IETF（Internet Engineering Task Force，互聯網工程任務組）正式發布。這是繼在ITU-T（國際電信聯盟標準化部門）發布7項MTN標準后，中國移動在IETF標準組織的新突破，展現了其在國際標準化領域的深厚實力。

RFC9545標準的發布，對于SPN產業的發展具有深遠的意義。該標準在傳統SR（Segment Routing）隧道技術的基礎上，創新性地提出了PSID（Path Segment Identifier，路徑段標識符）端到端通道標識。這一創新不僅為SPN網絡提供了更加高效、靈活的路徑控制機制，還結合ITU-T G.8113.1 OAM檢測和G.8131 APS保護技術，提出了SR-TP（Segment Routing Transport Profile，面向傳送的段路由技術）隧道技術架構，并實現了規模應用。

SR-TP作為5G承載網的新型傳輸協議，其設計初衷是為了滿足面向連接的點到點業務承載需求。它具備一系列顯著的技術特點，使得SPN網絡在性能、可靠性、擴展性等方面均得到了顯著提升。

首先，SR-TP采用了從分布式到集中算路的轉變。通過IGP（Interior Gateway Protocol，內部網關協議）進行集中算路和分發標簽，SR-TP不再需要其他隧道協議的支持，從而大幅降低了傳統隧道技術分布式算路所帶來的復雜性。這種轉變不僅簡化了網絡配置和管理流程，還提高了網絡資源的利用效率。

其次，SR-TP實現了路徑僅在頭節點維護的特性。與傳統的MPLS-TP（Multiprotocol Label Switching Transport Profile，面向傳送的多協議標簽交換）相比，SR-TP僅在頭節點對報文進行標簽操作，即可任意控制業務路徑。中間節點無需維護路徑信息，從而減輕了設備控制層面的壓力。這種設計不僅提高了網絡的靈活性和可擴展性，還降低了網絡運維成本。

此外，SR-TP還基于源路由技術設計，支持業務路徑的快速尋路。通過源節點即可控制數據包在網絡中的轉發路徑，配合集中算路模塊，可以靈活簡便地實現路徑控制與調整。這一特性使得SR-TP能夠應對網絡的多點故障，有效提升業務連接的可靠性。同時，SR-TP還支持傳統網絡和SDN（Software-Defined Networking，軟件定義網絡），兼容現有設備，保障現有網絡平滑演進到SDN網絡。

值得一提的是，SR-TP已經實現了規?；逃?，并取得了顯著的成果。中國移動已經完成約40萬端SPN的部署，實現全國市縣城區全覆蓋。這一龐大的網絡規模不僅為中國移動建成了全球規模最大的5G網絡，還承載了超過217萬個5G基站。自2019年運行至今，SR-TP在網絡傳輸效率、穩定性等方面均表現出色。同時，SPN網絡已規?；薪訉＞€業務，助力千行百業數字化轉型。

展望未來，中國移動將繼續與華為等公司協同合作，推進SR-TP標準的發展和完善。隨著5G/5G-A、算力網絡等技術的不斷發展，對于網絡傳輸服務的需求也將更加迫切。中國移動將以SR-TP技術為基礎，為這些領域提供更加高效、穩定的網絡傳輸服務，加速數智化進程。同時，中國移動也愿意與產業界合作伙伴共同推進SPN產業的發展，為整個行業的發展做出更大的貢獻。