汽車電氣化、互聯(lián)交通基礎(chǔ)設(shè)施和高速通信系統(tǒng)正在融合，共同為全球城市打造一個(gè)更安全、更高效、更緊密相連的汽車生態(tài)系統(tǒng)。

汽車電氣化已經(jīng)改變了不僅僅是電動(dòng)汽車。安全系統(tǒng)、駕駛輔助技術(shù)以及聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)、導(dǎo)航和通信工具改變了駕駛體驗(yàn)。本世紀(jì)初，電子產(chǎn)品占汽車總成本的比例還不到 20%；到 2020 年，這一比例已高達(dá) 40%；到 2030 年，分析師預(yù)計(jì)電子產(chǎn)品將占新車價(jià)格的一半左右。在電動(dòng)汽車方面，根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的數(shù)據(jù)，2023 年電動(dòng)汽車約占汽車總銷量的 18%，高于 2022 年的 14%，而五年前的 2018 年僅為 2%。技術(shù)推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)向前發(fā)展的速度超出了許多人的預(yù)期。下一個(gè)挑戰(zhàn)是如何利用互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施支持這一增長(zhǎng)。

電動(dòng)汽車的需求與充電基礎(chǔ)設(shè)施之間仍然存在著一定的差距。對(duì)于能夠在家充電的車主而言，汽車電氣化是較為容易實(shí)現(xiàn)的。盡管如此，全球各地的基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步建設(shè)中，隨著這些充電站點(diǎn)的建立，也為實(shí)施其他智慧城市技術(shù)帶來(lái)了新的機(jī)遇，例如無(wú)線道路充電技術(shù)、車與車以及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)互通，以及利用太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源來(lái)滿足電力需求。

改善出行的技術(shù)

無(wú)需人工駕駛

企業(yè)正在探索利用自動(dòng)駕駛汽車以降低運(yùn)營(yíng)成本和提升效率。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，未來(lái)將會(huì)見(jiàn)證自動(dòng)運(yùn)輸材料和共享服務(wù)的場(chǎng)景。

1.電池

正如人工智能能夠?qū)W習(xí)使用者對(duì)手機(jī)的使用模式和行為，并據(jù)此優(yōu)化充電以最大化電池壽命一樣，電動(dòng)汽車系統(tǒng)也將確保電池的最高效使用。

2.預(yù)測(cè)性維護(hù)

智能汽車可以預(yù)測(cè)何時(shí)應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)，并在及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)進(jìn)行溝通，以便進(jìn)行維修。

3.車內(nèi)輔助

車外用于環(huán)境感知的技術(shù)，如機(jī)器視覺(jué)和毫米波雷達(dá)傳感器，也可用于車內(nèi)監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、呼吸頻率、頭部運(yùn)動(dòng)、眼球運(yùn)動(dòng)等，以判斷他們是否疲勞或無(wú)法安全駕駛車輛。

4.物聯(lián)網(wǎng)與汽車

不久的將來(lái)，機(jī)械師在打開(kāi)汽車引擎蓋之前，就能通過(guò)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面了解情況，診斷問(wèn)題。

5.互聯(lián)車隊(duì)

車輛之間在道路上的互聯(lián)互通為合作開(kāi)辟了新的維度。例如，利用互聯(lián)技術(shù)，企業(yè)能夠構(gòu)建更加高效的車隊(duì)系統(tǒng)。卡車可以根據(jù)預(yù)定路線和時(shí)間表，在考慮實(shí)時(shí)交通狀況的情況下協(xié)同行駛，這樣不僅能節(jié)省燃料，減少風(fēng)阻，還能縮短貨物配送時(shí)間。

6.車與車之間的路況洞察

互聯(lián)車輛能夠與周圍車輛即時(shí)交流交通和路況數(shù)據(jù)。當(dāng)一輛車在行駛過(guò)程中碰到交通阻塞或緊急情況時(shí)，這一信息將被傳送至后方或鄰近區(qū)域的車輛，為它們提供了尋找替代路徑的機(jī)會(huì)。同樣的機(jī)制也適用于其他常見(jiàn)的行車風(fēng)險(xiǎn)，如道路中出現(xiàn)鹿群、冰面等，這不僅提升了行車效率，還增強(qiáng)了行車安全。

全面互聯(lián)的汽車生態(tài)系統(tǒng)

汽車電氣化標(biāo)志著交通互聯(lián)新紀(jì)元的開(kāi)始。汽車不僅能實(shí)現(xiàn)車與車之間的連接，還能與移動(dòng)設(shè)備和智能生態(tài)系統(tǒng)（如智能城市、智能基礎(chǔ)設(shè)施等）進(jìn)行連接，這一前景令人興奮。相較于完全依賴機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)來(lái)感知周邊環(huán)境，通信范圍內(nèi)的各種關(guān)鍵物體能夠提供反饋，從而減輕計(jì)算負(fù)荷并增強(qiáng)對(duì)車輛 "所見(jiàn)" 的信心。這些關(guān)鍵物體涵蓋了能識(shí)別行人的智能手機(jī)、調(diào)控十字路口車流的交通信號(hào)燈以及執(zhí)行交通規(guī)則的路標(biāo)等。

此外，智能基礎(chǔ)設(shè)施還有可能簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛汽車從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的導(dǎo)航方式。在道路和街道兩旁交錯(cuò)分布的信標(biāo)可以在 GPS 信號(hào)微弱或完全丟失時(shí)（例如，在隧道或高樓間行駛時(shí)），為車輛播放位置數(shù)據(jù)。智能停車計(jì)時(shí)器可以根據(jù)車位被占用的時(shí)間直接向車主收費(fèi)。路燈可以在車輛接近時(shí)增加亮度，以提高能見(jiàn)度，并在其余時(shí)間降低亮度，以節(jié)約能源。

安全問(wèn)題的考慮

雖然車輛連接可以簡(jiǎn)化未來(lái)交通的大部分自主功能，但要使所有功能協(xié)同工作，避免不了大量的數(shù)據(jù)。因此就帶來(lái)了一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，即如何管理和理解上述數(shù)據(jù)，以有效利用這些信息。現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更需要采取安全措施，確保數(shù)據(jù)不會(huì)落入壞人之手。需要確保黑客無(wú)法控制汽車或其他聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。幸運(yùn)的是，微控制器和微處理器正越來(lái)越多地提供更多硬件安全功能，從而更好地促進(jìn)安全通信、確保固件完整性并防止敏感數(shù)據(jù)泄露。

汽車電氣化開(kāi)啟了無(wú)限的可能性。如今正是一個(gè)振奮人心的時(shí)代，有機(jī)會(huì)在此領(lǐng)域中促進(jìn)一個(gè)互聯(lián)互通的生態(tài)系統(tǒng)的形成，并成為汽車行業(yè)未來(lái)的一部分。