一輛2021款路虎攬勝運動版車,搭載AJ20-P6H3L發動機,累計行駛里程約為2.5萬km。車主反映,使用智能鑰匙無法解鎖車門,使用機械鑰匙打開車門,進入車內,發現一鍵起動功能也失效;根據組合儀表上的提示信息,將智能鑰匙貼在轉向柱邊上的應急起動處,發動機能夠起動著機,且車輛行駛正常,于是將車開至我廠檢修。
接車后試車,確認故障現象與車主所述一致。用故障檢測儀(PE)檢測,無故障代碼存儲;執行遙控功能執行器(RFA)自檢程序,自檢成功;執行鑰匙驗證程序,提示編程到該車的鑰匙數量為2把,在車內找到的鑰匙數量為0把(圖1),車輛請求的鑰匙數量為2把,這說明車內的智能鑰匙無法被識別。
圖1鑰匙驗證結果
執行鑰匙健康檢查程序,提示存在錯誤,并提示可能原因有:智能鑰匙電池沒電;RF(射頻)/LF(低頻)天線故障;智能鑰匙損壞。執行替換丟失/故障的鑰匙程序及添加鑰匙程序,均提示“不支持此應用。在完成此應用之前,必須更換RFA”。執行天線檢查程序,提示所有天線均正常(圖2)。執行車輛復位后重新測試,故障依舊。
圖2天線檢查結果
查看維修資料得知,使用遙控和一鍵起動功能時,智能鑰匙發出的信號被RF接收器接收,然后通過串行數據線傳輸給RFA,再通過HS CAN網絡傳輸給車身控制模塊和網關(BCM/GWM);而應急起動功能繞過了RFA,由防盜鎖止器天線單元(IAU)激活智能鑰匙,并通過LIN網絡將智能鑰匙信息發送至BCM/GWM。由于應急起動功能正常,推斷RFA無法接收智能鑰匙發出的信號,可能的故障原因有:智能鑰匙電池電壓過低;智能鑰匙損壞;RF接收器及其線路故障;LF天線及其線路故障;RFA及其線路故障。
測量智能鑰匙電池電壓,為2.981 V,在正常范圍。由于另一把智能鑰匙在外地,暫不考慮智能鑰匙損壞的可能。由于執行天線檢查程序時,所有天線均正常,排除LF天線及其線路存在故障的可能。接著根據圖3檢查RF接收器的工作情況。
圖3RF接收器電路
用虹科pico汽車示波器從導線連接器C39-A2端子9處測量串行數據線上的信號波形,未操作智能鑰匙時,信號為一條電壓約為4.2 V的直線(圖4)。
圖4故障車未操作智能鑰匙時RF接收器的信號波形
按下智能鑰匙上的按鈕時,信號電壓由4.2 V升高至10.2 V(圖5),說明RF接收器接收到了智能鑰匙信號,并試圖通過串行數據線向RFA發送數據,但信號電壓明顯錯誤,正常情況下應該是一串高、低電位交錯變化的脈沖信號。
圖5故障車操作智能鑰匙時RF接收器的信號波形
找來一輛正常車進行測試,未操作智能鑰匙時,RF接收器串行數據線上的信號為一條電壓約為11.5 V的直線(圖6),略低于蓄電池電壓(約為12.8 V)。
圖6正常車未操作智能鑰匙時RF接收器的信號波形
按下智能鑰匙上的按鈕時,信號變為一段脈沖信號(圖7),高電位約為11.5 V,低電位約為1 V。由此確認故障車RF接收器的信號異常。
圖7正常車操作智能鑰匙時RF接收器的信號波形
拔下熔絲F27(位于乘客側接線盒),即斷開RF接收器電源,RF接收器串行數據線上的信號變為一條0 V的直線,說明之前4.2 V的電壓來自RF接收器。正常情況下,斷開RF接收器電源后,RF接收器串行數據線上的信號約為11.5 V,該電壓由RFA提供,由此推斷RFA與RF接收器之間的串行數據線斷路或RFA損壞。
拆檢RFA,發現RFA內部有腐蝕痕跡(圖8),懷疑RFA內部進過水。仔細檢查RFA周圍區域,未見水跡,懷疑漏水時間較長,水都自然蒸發了。
圖8RFA內部有腐蝕痕跡
對車輛的右后區域進行淋水測試,發現有水泄漏進車內D柱區域(RFA安裝處)。在車頂右后部噴上泡沫后,使用壓縮空氣在車內漏水區域進行吹氣測試,發現車輛右后車頂壓條內的鉚釘處有氣泡吹起(圖9),由此確認壓條內的鉚釘點存在漏水現象。
圖9漏水位置
對右側車頂壓條內的鉚釘處進行打膠處理,再次進行淋水測試,不再漏水。更換RFA,編程后試車,遙控及一鍵起動功能均恢復正常,故障排除。
故障總結
(1)對于防盜系統故障,可以執行故障檢測儀中的天線檢查和鑰匙健康檢查程序,能夠快速識別天線和鑰匙存在的問題。對于已經匹配2把鑰匙的車輛,RFA就會被鎖定,無法直接添加或更換鑰匙,需要更換RFA后才能執行。
(2)對于元件進水損壞的故障,不能只更換損壞的元件,還要找到漏水位置。以該故障為例,如果只是更換RFA,雖然可以暫時解決車主反映的故障現象,但是車輛使用一段時間后,RFA還會進水損壞,所以只有找到漏水位置并解決,才能從根本上解決該故障。
(3)通過正常車與故障車的波形對比,可以快速且清晰地鎖定故障的大概位置,此時汽修技師可結合自身的車輛知識儲備,準確推斷出具體的故障原因。鎖定故障后再進行拆檢,更為科學也更為高效。
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