一輛2021款路虎攬勝運動版車，搭載AJ20-P6H3L發動機，累計行駛里程約為2.5萬km。車主反映，使用智能鑰匙無法解鎖車門，使用機械鑰匙打開車門，進入車內，發現一鍵起動功能也失效；根據組合儀表上的提示信息，將智能鑰匙貼在轉向柱邊上的應急起動處，發動機能夠起動著機，且車輛行駛正常，于是將車開至我廠檢修。

接車后試車，確認故障現象與車主所述一致。用故障檢測儀（PE）檢測，無故障代碼存儲；執行遙控功能執行器（RFA）自檢程序，自檢成功；執行鑰匙驗證程序，提示編程到該車的鑰匙數量為2把，在車內找到的鑰匙數量為0把（圖1），車輛請求的鑰匙數量為2把，這說明車內的智能鑰匙無法被識別。

圖1鑰匙驗證結果

執行鑰匙健康檢查程序，提示存在錯誤，并提示可能原因有：智能鑰匙電池沒電；RF（射頻）/LF（低頻）天線故障；智能鑰匙損壞。執行替換丟失/故障的鑰匙程序及添加鑰匙程序，均提示“不支持此應用。在完成此應用之前，必須更換RFA”。執行天線檢查程序，提示所有天線均正常（圖2）。執行車輛復位后重新測試，故障依舊。

圖2天線檢查結果

查看維修資料得知，使用遙控和一鍵起動功能時，智能鑰匙發出的信號被RF接收器接收，然后通過串行數據線傳輸給RFA，再通過HS CAN網絡傳輸給車身控制模塊和網關（BCM/GWM）；而應急起動功能繞過了RFA，由防盜鎖止器天線單元（IAU）激活智能鑰匙，并通過LIN網絡將智能鑰匙信息發送至BCM/GWM。由于應急起動功能正常，推斷RFA無法接收智能鑰匙發出的信號，可能的故障原因有：智能鑰匙電池電壓過低；智能鑰匙損壞；RF接收器及其線路故障；LF天線及其線路故障；RFA及其線路故障。

測量智能鑰匙電池電壓，為2.981 V，在正常范圍。由于另一把智能鑰匙在外地，暫不考慮智能鑰匙損壞的可能。由于執行天線檢查程序時，所有天線均正常，排除LF天線及其線路存在故障的可能。接著根據圖3檢查RF接收器的工作情況。

圖3RF接收器電路

用虹科pico汽車示波器從導線連接器C39-A2端子9處測量串行數據線上的信號波形，未操作智能鑰匙時，信號為一條電壓約為4.2 V的直線（圖4）。

圖4故障車未操作智能鑰匙時RF接收器的信號波形

按下智能鑰匙上的按鈕時，信號電壓由4.2 V升高至10.2 V（圖5），說明RF接收器接收到了智能鑰匙信號，并試圖通過串行數據線向RFA發送數據，但信號電壓明顯錯誤，正常情況下應該是一串高、低電位交錯變化的脈沖信號。

圖5故障車操作智能鑰匙時RF接收器的信號波形

找來一輛正常車進行測試，未操作智能鑰匙時，RF接收器串行數據線上的信號為一條電壓約為11.5 V的直線（圖6），略低于蓄電池電壓（約為12.8 V）。

圖6正常車未操作智能鑰匙時RF接收器的信號波形

按下智能鑰匙上的按鈕時，信號變為一段脈沖信號（圖7），高電位約為11.5 V，低電位約為1 V。由此確認故障車RF接收器的信號異常。

圖7正常車操作智能鑰匙時RF接收器的信號波形

拔下熔絲F27（位于乘客側接線盒），即斷開RF接收器電源，RF接收器串行數據線上的信號變為一條0 V的直線，說明之前4.2 V的電壓來自RF接收器。正常情況下，斷開RF接收器電源后，RF接收器串行數據線上的信號約為11.5 V，該電壓由RFA提供，由此推斷RFA與RF接收器之間的串行數據線斷路或RFA損壞。

拆檢RFA，發現RFA內部有腐蝕痕跡（圖8），懷疑RFA內部進過水。仔細檢查RFA周圍區域，未見水跡，懷疑漏水時間較長，水都自然蒸發了。

圖8RFA內部有腐蝕痕跡

對車輛的右后區域進行淋水測試，發現有水泄漏進車內D柱區域（RFA安裝處）。在車頂右后部噴上泡沫后，使用壓縮空氣在車內漏水區域進行吹氣測試，發現車輛右后車頂壓條內的鉚釘處有氣泡吹起（圖9），由此確認壓條內的鉚釘點存在漏水現象。

圖9漏水位置

對右側車頂壓條內的鉚釘處進行打膠處理，再次進行淋水測試，不再漏水。更換RFA，編程后試車，遙控及一鍵起動功能均恢復正常，故障排除。

故障總結

（1）對于防盜系統故障，可以執行故障檢測儀中的天線檢查和鑰匙健康檢查程序，能夠快速識別天線和鑰匙存在的問題。對于已經匹配2把鑰匙的車輛，RFA就會被鎖定，無法直接添加或更換鑰匙，需要更換RFA后才能執行。

（2）對于元件進水損壞的故障，不能只更換損壞的元件，還要找到漏水位置。以該故障為例，如果只是更換RFA，雖然可以暫時解決車主反映的故障現象，但是車輛使用一段時間后，RFA還會進水損壞，所以只有找到漏水位置并解決，才能從根本上解決該故障。

（3）通過正常車與故障車的波形對比，可以快速且清晰地鎖定故障的大概位置，此時汽修技師可結合自身的車輛知識儲備，準確推斷出具體的故障原因。鎖定故障后再進行拆檢，更為科學也更為高效。