7月5日，有“港股激光雷達第一股”之稱的速騰聚創股價暴跌，截至16點收盤，較上日下跌68.60%至16港元，市值為72.15億港元（約合67.12億人民幣），創上市以來新低。

速騰聚創于今年1月5日在香港證券交易所上市，是港股“激光雷達第一股”，上市首個交易日市值超175億元人民幣，是全球激光雷達上市企業中市值最高的公司。

速騰聚創市值高峰記錄創于6月11日，彼時速騰聚股票被納入港股通，盤中一度漲超72%，最高報137.5港元/股，市值達620億港元（約合人民幣577億元）——此數據也是速騰聚創股價最高峰，刷新當前全球激光雷達企業最高市值記錄。

如今，不到一個月時間，速騰聚創股價較最高峰暴跌89%。市值從620億港元縮水至72億港元。

相關資料顯示，7月5日速騰聚創有1816.60萬股股份解除限售，占解禁前流通股的4.2%，涉資9.26億港元。

▲來源：百度股市通

截止7月5日，全球以激光雷達為主營業務的上市企業中，市值情況如下：禾賽科技（納斯達克，市值5.90億美元，約合42.88億人民幣）；Luminar（納斯達克，市值6.51億美元，約合47.31億人民幣）；Innoviz（納斯達克，市值1.51億美元，約合10.97億人民幣）；Ouster（紐交所，市值4.39億美元，約合31.9億人民幣）；Cepton（納斯達克，市值4123.52萬美元，約合3億元人民幣）；Aeva（紐交所，市值1.23億美元，約合8.94億人民幣）。

可見，雖然經歷今天的股價暴跌，但速騰聚創仍然是全球激光雷達上市企業中，市值最高的公司。

1~5月出貨量第一，賣出19萬臺激光雷達，90后CEO年薪達1.2億元，目標2025年扭虧為盈！

公司官網資料稱，速騰聚創（RoboSense）通過芯片、激光雷達平臺與感知算法三大核心技術閉環，為市場提供具有信息理解能力的智能激光雷達系統。

截至2024年3月底，速騰聚創企業員工超過1300人，總部位于深圳，并在其他多個地區和國家建立實體機構，包括上海、蘇州、天津、香港，以及德國、美國等。公司的技術與產品能力以客戶需求為核心，圍繞芯片驅動的激光雷達硬件，同時布局人工智能感知軟件技術形成解決方案，推動市場探索應用的邊界，引領行業實現大規模商業化。公司產品技術為全球多家汽車整車廠、一級供應商和各種機器人及其他非汽車行業的客戶提供服務。

▲來源：Robosense公司官網

昨日（7月4日），速騰聚創官方公眾號發布內容，引用蓋世汽車研究院發布的2024年1-5月激光雷達供應商裝機量排行榜單，RoboSense速騰聚創以191,484臺的裝機量位居榜首，市場份額達43.0%。

▲來源：速騰聚創

在此前的5月20日晚間，速騰聚創發布第一季度業績報告。一季度，公司激光雷達產品銷量達12.04萬臺，按年增長457.4%，帶動實現總收入3.61億元，年增幅149.1%。截至第一季度末，公司激光雷達累計總銷量突破46萬臺，一季度整體毛利率達12.3%，2023年全年為8.4%。

截至2024年5月17日，速騰聚創取得22家汽車整車廠及一級供貨商71款車型的定點，其中包括一家2021-2022年全球銷量最大的整車廠，截至第一季度末，已為其中12家客戶的25款車型實現大規模量產落地。

▲來源：速騰聚創

針對全年的出貨預期，速騰聚創CEO邱純潮在一季度業績會上表示，汽車銷售具有季節性，一般一、二季度屬于淡季，因此二季度銷售沒有太大的增長預期；隨著“金九銀十”到來，三、四季度可能迎來一個黃金期。今年的主要客戶，包括小鵬、智己、極客、比亞迪、問界等，都有比較大的貢獻。

速騰聚創CFO Kelvin Lau進一步指出，降本最主要從兩方面著手，一方面采用自主研發的專有芯片（SoC）取代標準芯片，（每個產品）大概能省100-200元的成本；另一方面是放量背景下，跟供應商協商原材料的降價，去年從三季度到四季度，已經“談了不小的價格”，隨著上量，原材料還有下降的空間。目前，公司扭虧為盈的目標時間仍是2025年。

期內，公司凈虧損1.31億元，2023年同期為凈虧損3.43億元；經營虧損為1.59億元，2023年同期為虧損1.17億元。

此外，公開資料顯示，邱純鑫40歲，為速騰聚創聯合創始人、董事會主席、執行董事兼首席科學家，控制科學方向博士，是計算機感知和機器人技術方面的頂級專家，在激光雷達解決方案領域擁有超過十年的經驗。邱純鑫2014年在導師朱曉蕊教授的支持下，在深圳南山區正式創立RoboSense速騰聚創。2023年報顯示，其個人薪酬為176萬元，最新持股為9708.24萬股。

劉樂天35歲，為速騰聚創聯合創始人、執行董事兼CTO，是控制科學方向研究生。2023年報顯示，其個人年薪為149萬元，最新持股為9708.24萬股。

邱純潮34歲，為速騰聚創CEO兼執行董事，主要負責監督企業的整體戰略、業務發展及管理的執行。2023年報顯示，其個人年薪為12246.9萬元（其中“以股份為基礎的薪酬”為12077.9萬元），最新持股為910.77萬股。邱純潮為邱純鑫的兄弟。

激光雷達陷入價格戰？行業價格跳水至千元，國產激光雷達企業規模優勢領先

據界面新聞5月報道，激光雷達價格進一步下探。一季度，速騰聚創ADAS應用激光雷達的平均單價下降至約2600元。過去幾年，這一硬件的價格經歷了跳水式下滑：2021年至2023年，從1萬元下降至4300元，再降至約3200元。

速騰聚創在業績報中表示，價格下降“部分抵銷了產品銷量增長帶來的ADAS應用激光雷達產品營收增加”。1-3月，公司激光雷達產品、用于ADAS應用的激光雷達產品及用于機器人及其他的激光雷達產品的銷量分別約為12.04萬臺、11.62萬臺及4200臺，按年分別增加457.4%、542%及20%。

據界面新聞，“確實我們剛經歷一輪非常‘殘酷’的談判。”邱純潮坦言，目前車企之間的競爭比較激烈，疊加自動駕駛技術不斷迭代，配置率不是特別穩定，因此主要客戶提供的預測還是會不斷調整。

低于3000元仍不是車載激光雷達的終點。

4月，速騰聚創推出在芯片化領域的專研成果——MX，實現了掃描、處理、收發模塊的全棧系統芯片化重構，售價將低于200美元，行業進入“千元機”時代。MX已獲得3個量產定點，第一個定點項目將于2025年上半年進入規模化量產。

為了把激光雷達價格打下去，頭部廠商爭相上新。早在今年1月，一徑科技喊出了“LiDAR平權，進入千元時代”口號，發布了面向ADAS前裝量產的長距激光雷達ZVISION EZ6。根據官方介紹，通過高度芯片化和集成化，EZ6價格率先打破2000元邊界，進入“1”打頭時代。

比亞迪也在推進激光雷達自研，其董事長王傳福曾放話“激光雷達，如果市場行情3000元一顆，我們可能只需要900元的成本”。

邱純鑫指出，“千元”的定價并不指向價格戰，更多為了15萬車型的適配成本：現在激光雷達主要配在25到30萬車型，它的激光包括預控、視覺的成本大約是1.2萬，也就是說硬件成本占4%左右。換算下來，15萬的車對應的激光約是6000元級別。

從全球范圍來看，據咨詢機構Yole的最新數據顯示，憑借新技術和規模優勢，中國激光雷達產品價格下降，從2023年開始，已經與歐美同行拉開了差距。

中國廠商拿下全球激光雷達市場超8成份額，包攬全球TOP 3

市場咨詢機構Yole Group發布的《2024車載激光雷達市場報告》顯示，中國廠商在2023年全球車載激光雷達市場中占據絕對優勢，拿下前十名中的五個席位。

具體來看，禾賽科技、速騰聚創、圖達通、華為和覽沃五家中國廠商合力拿下了全球車載激光雷達市場84%的市場份額，比上一年合計73%的市場份額進一步提升。相關信息參看《國產激光雷達占全球84%市場份額！》

禾賽科技的市場份額依舊是全球第一，但37%的市場份額，相比2022年的46%出現下滑。值得一提的是，禾賽科技在自動駕駛出租車激光雷達市場上，市場份額高達73%。禾賽在全球已獲得來自18家主機廠的近70款車型的量產定點訂單，理想汽車是其最大單一客戶。禾賽科技財報顯示，今年一季度實現營收3.6億元人民幣，同比下滑16.51%，激光雷達總交付量達59101臺，同比增長69.7%。

排名全球第二的速騰聚創去年占據21%的市場份額，比上一年大幅提升12個百分點，是2023年市場增長最迅猛的激光雷達企業。截至2024年5月，速騰聚創已獲得22家主機廠的71款車型的量產定點訂單。

正在沖刺IPO的圖通達市場份額為19%，相比2022年增長了4個百分點。

華為以6%的市場份額首次進入全球前五，這主要得益于問界品牌的大賣，AITO問界汽車2023年全年累計銷量為106703輛。

本文部分資料來自：

每日經濟新聞《突發！深圳明星科技公司股價猛跌超67%，幾百億市值1個月內縮水至68億元！它排全行業第二，比亞迪、小鵬是客戶》

RoboSense《穩居榜首 | RoboSense裝機量市占率達43%》