電動汽車（EV）領域的初創(chuàng)企業(yè)正迅速崛起，創(chuàng)新速度顯著加快。然而，隨著消費者對電動汽車需求的激增，老牌汽車制造商正加速進軍這一市場，加劇了行業(yè)競爭。為在競爭中生存并發(fā)展，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)必須持續(xù)加速創(chuàng)新，不斷推出新車型，并爭取率先進入市場，以搶占關鍵的市場份額。

為助力電動汽車初創(chuàng)企業(yè)深入理解市場現狀并加速市場進入步伐，Perforce發(fā)布了《加速進入市場：電動汽車初創(chuàng)企業(yè)如何降低軟件開發(fā)中的風險和成本》白皮書，針對初創(chuàng)企業(yè)在軟件開發(fā)過程中面臨的風險與成本挑戰(zhàn)，提供了切實可行的解決方案，并且分享編碼標準和指南，幫助遵守電動汽車的功能安全和功能網絡安全標準。

龍智作為Perforce中國授權合作伙伴，近期將此白皮書進行翻譯整理，并以系列文章的形式陸續(xù)發(fā)布，幫助客戶在開發(fā)汽車軟件時，可以滿足不斷變化的安全和合規(guī)標準，在激烈的電動汽車市場中保持競爭力。

白皮書導言

您知道大多數原始設備制造商(OEM)并不從電動汽車(EV)的銷售中獲利嗎？

除了電池成本和相對較低的銷售量外，軟件開發(fā)也位列必備需求清單的前列。如果軟件開發(fā)做得不夠好，這些因素將逐漸削弱利潤和可持續(xù)性。

安全性一直是汽車軟件開發(fā)者關注的重點，但隨著電動汽車和半自動駕駛汽車的出現，以及軟件組件的增加，保密性對于開發(fā)者來說同樣重要，他們的代碼必須符合日益增加和不斷變化的安全標準。

圖1：汽車開發(fā)專業(yè)人員對電動汽車最關注的問題；來源：State of Automotive Software Development

滿足嚴格的標準可能會消耗資源，影響開發(fā)成本，并最終延長產品的上市時間。為了幫助電動汽車初創(chuàng)企業(yè)保持敏捷、主動和競爭力，我們討論了這些企業(yè)可以采取的措施，以快速有效地應對主要的軟件開發(fā)問題。

電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的現狀

在資源、經驗和行業(yè)關系都較少的情況下，經營一家電動車初創(chuàng)企業(yè)無異于在雷區(qū)中行走，一旦出錯，就會出局。新進入者不僅要管理電池和動力系統(tǒng)的要求，還必須應對原材料價格上漲、降低燒錢率，并建立起滿足軟件發(fā)布目標和監(jiān)管合規(guī)要求的能力。

與擁有豐富經驗和資源的傳統(tǒng)OEM不同，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的失敗成本很高。

未經測試的新工藝增加了缺陷流入消費者手中的可能性，而召回或安全漏洞則可能在首批 100 輛汽車售出之前就損害企業(yè)聲譽。企業(yè)的雄心勃勃固然能獲得資金，但務實的開發(fā)實踐也是必要的，這樣才能避免再次出現生產目標下調的情況。

快速完成概念驗證意味著要確保軟件沒有漏洞、不安全或缺少關鍵功能。在時間緊迫且市場聲譽岌岌可危的情況下，了解如何最大限度地利用開發(fā)資源并減少交付挑戰(zhàn)至關重要。

幸運的是，電動汽車新進入企業(yè)可以選擇更快地進入市場并加快盈利能力。

了解汽車軟件拼圖

汽車軟件開發(fā)包括不同的領域，用于管理各種車輛組件，每個領域由一個或多個電子控制單元（ECU）、微處理器或類似系統(tǒng)控制。將這些領域分為傳統(tǒng)車輛系統(tǒng)和前沿技術，有助于開發(fā)人員了解對軟件開發(fā)的影響，包括對關鍵安全要求的影響。

表1：車輛組件與軟件開發(fā)需求的映射

顯然，電動汽車的開發(fā)主要偏向于對安全有嚴格要求的新興前沿技術。此外，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)還必須處理軟件開發(fā)的商業(yè)現實問題，從技能和供應鏈問題到監(jiān)管合規(guī)。

了解以下五個挑戰(zhàn)，有助于確定如何降低風險。

1. 保護企業(yè)和消費者

在消費者或投資者眼中，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)不能失敗。安全性、保密性和數據隱私是重中之重，團隊必須使用能夠在極端發(fā)布壓力下運行的流程，來滿足ISO 26262和MISRA等行業(yè)標準的要求。

證明符合標準需要的不僅僅是文書工作。軟件團隊必須計劃、測試、跟蹤、報告和收集符合認證機構要求的文件。如果出現安全召回或安全漏洞，他們還必須補救問題、重新驗證代碼并迅速部署修復程序。保護企業(yè)意味著要為持續(xù)合規(guī)性進行大量的前期投資。

2. 縮短上市時間

在電動汽車領域取得成功，初創(chuàng)企業(yè)需要率先推出能夠媲美或超越現有產品的產品。上市速度來自于減少復雜性和有效利用開發(fā)人員的時間。聰明的投資者會深入了解企業(yè)的軟件是如何運作的。

縮短上市時間需要一種創(chuàng)新的軟件開發(fā)模型，該模型能夠促進：

簡化需求、架構和設計

組件之間的重復使用

支持快速測試和合規(guī)的大規(guī)模敏捷性

自動化以減少人工的工作

3. 確保供應鏈的持續(xù)性

由于缺乏經濟杠桿或長期合作關系，電動汽車制造商無法優(yōu)先獲得供應商的支持，極易受到材料短缺（包括普遍存在的芯片短缺）的影響。供應鏈初期的細小問題可能會演變成重大的生產挑戰(zhàn)，尤其是在初創(chuàng)企業(yè)的早期成長階段。

新進入者可以向傳統(tǒng)的OEM軟件團隊學習，通過在前期應用供應鏈風險緩解流程來減少風險。

“當特斯拉面臨其典型微控制器單元(MCU)短缺時，公司的敏捷軟件開發(fā)能力和模塊化技術架構幫助其快速開發(fā)并驗證了19個新的替代MCU，同時為新供應商生產的新芯片開發(fā)了固件。”——《 Engineering Your Way Out of the Global Chip Shortage》, 哈佛商業(yè)評論

電動汽車團隊可以通過以下方法，綜合運用各種策略，最大限度地降低供應鏈風險：

構建和設計抗災能力、優(yōu)先考慮減少軟件之間的相互依賴，以及與硬件規(guī)格脫鉤的模塊。

部署具備快速評估技能的敏捷團隊、計劃，并根據需要重新設計軟件組件。

集成開發(fā)和測試工具，支持快速測試和發(fā)布增量變更（即持續(xù)集成）。

4. 抵御通貨膨脹

通貨膨脹率的上升給許多汽車軟件團隊帶來了獨特的風險，因為他們傳統(tǒng)上并不能足夠詳細地跟蹤利潤和利潤率來調整支出。電動汽車初創(chuàng)企業(yè)不可能如此被動，但他們也無法獲得深入了解支出所需的會計技術和經驗，也無法輕易將上漲的成本轉嫁給消費者。

他們可以做的是尋找機會，降低軟件開發(fā)團隊的成本和風險。對開發(fā)活動進行評估，并利用自動化來減少開發(fā)、質量保證和合規(guī)性方面的不必要工作，從而降低內部成本，增加利潤。

5. 讓投資者滿意

在電動汽車領域投資創(chuàng)下歷史新高的同時，也面臨著向消費者實際交付車輛的現實。技術挑戰(zhàn)、熟練開發(fā)人員短缺、材料成本上升、供應鏈問題以及消費者對電動汽車的接受程度緩慢，都讓投資者對電動汽車投資的前景三思而后行。

解決軟件開發(fā)過程中的高風險因素可以增強投資者的信心。除了管理成本和對收入的貢獻外，投資者還尋求以產品為主導的增長戰(zhàn)略，其中包括兩個關鍵因素：

1. 可擴展性

將概念驗證推向市場已經很不容易，但投資者最終還需要更多的東西。軟件架構和開發(fā)流程必須能夠擴展到廣泛的車型，這意味著要在前期考慮和驗證模塊化架構、重用和可移植性的文化以及隨著代碼庫增長而擴展的開發(fā)工具套件。

2. 可持續(xù)性

盡量減少召回和快速適應不斷變化的消費者需求的戰(zhàn)略，對公司的長期成功至關重要。雖然投資者并不期望公司在一開始就擁有成熟的流程，但他們確實期望公司具備降低風險的基本條件，如自動化、敏捷開發(fā)和智能合規(guī)性測試。

— 未完待續(xù)，敬請期待 —

審核編輯 黃宇