據(jù)公開資料顯示，2024年，中國新能源汽車將占據(jù)全球汽車市場59％份額。中國電池產(chǎn)量也將占據(jù)全球總產(chǎn)量的76%，成為引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型的重要力量。鋰電池作為電動汽車核心部件，直接關(guān)聯(lián)著車輛的續(xù)航能力與行駛安全，其質(zhì)量水平成為電動車品質(zhì)與體驗的決定性因素。因此，做好鋰電池品質(zhì)管控，是鋰電企業(yè)提升競爭力必要手段。

然而，電池電芯正極（含鋰化合物）、負極（碳素材料）和非水液態(tài)電解液的獨特構(gòu)成，意味著無法采用傳統(tǒng)的氣壓測試方法；而注液后內(nèi)部空間的缺失，又導(dǎo)致難以捕捉到微小的泄漏。因此市面上主要采取檢測電解液濃度的方式判斷注液后的電池是否存在泄漏現(xiàn)象。 常見的四種電池泄漏檢測方式優(yōu)劣分析據(jù)實際客戶分析，制造企業(yè)大多數(shù)采用壓力衰減法、?VOC檢測法（?有機物揮發(fā)法）?、質(zhì)譜法和氦檢法的檢測方式。

以壓力衰減法為例，該法采用壓縮空氣檢測，該法使用成本低，精度低，為1*10?4Pa·m3/s；其響應(yīng)速度較慢，誤判率高，且只能檢測殼體的密封。

???VOC檢測法，則通過檢測揮發(fā)性有機物濃度，精度與壓力衰減法相比較高，為1*10?6Pa·m3/s，響應(yīng)速度較快。但tvoc易受干擾，導(dǎo)致誤檢率隨之升高；且需要定期使用標(biāo)準(zhǔn)氣體標(biāo)定，增加了耗材成本。? 氦檢法則采用氦氣檢測，精度最高，可達?5*10-13Pa·m3/s。但使用成本較高，氦氣40L約3000元；且因氦氣密度的原因會堆積在上方，檢測不出底部的漏孔。電池內(nèi)部充注的氦氣被電解液包裹，如果電解液沒有經(jīng)過漏孔泄漏出來那氦氣就出不來，也檢測不出泄漏。

相比較，質(zhì)譜分析法（RGA）無耗材成本，精度較高，可達1*10-12Pa·m3/s；直接檢測電解液，不受干擾且無漏判。 ?海瑞思在線質(zhì)譜分析儀，為“鋰”保駕護航海瑞思科技基于客戶電解液高精檢測需求和完善自身產(chǎn)品矩陣的需求，對鋰電池行業(yè)全面布局，在具備VOC檢測設(shè)備同時，根據(jù)16年來的研發(fā)經(jīng)驗、客戶案例積累和大量的研發(fā)資金的投入，推出核心自主研發(fā)產(chǎn)品——HM在線質(zhì)譜分析儀。 它通過質(zhì)譜分析法（RGA）對電解液進行質(zhì)譜分析，定量和定性分析出真空腔中殘余氣體的濃度和成分，對產(chǎn)品進行泄漏檢測和漏點查找具備單站集成、低成本、高精度、快節(jié)拍、高穩(wěn)定性和智能化檢測等特點特性，成功被應(yīng)用在某頭部車企工廠。

HM在線質(zhì)譜儀優(yōu)勢

1.成本低：無需使用氦氣氫氣等，使用成本低；

2.抗干擾能力強：直接檢測電解液揮發(fā)氣體，其他不參與檢測成份可過濾掉；

3.應(yīng)用廣泛：可檢測大多數(shù)常用電解液溶劑EC、DMC、EA、PC、EMC、PP、DEC，適用范圍廣；

4.精度高：最高可達1*10-12Pa*m3/s，能檢測其他方式檢測不到的微小泄漏；

5.?效測試：測量時間短，可多腔輪流進行測試，產(chǎn)量高；

6.預(yù)留自動化接口：在自動化生產(chǎn)線上具有整合能力；

7.可連接MES系統(tǒng)：方便追蹤質(zhì)量數(shù)據(jù)。

海瑞思在線質(zhì)譜分析儀不僅在動力電池檢漏中大放異彩，還可廣泛應(yīng)用于汽車其他部件的密封性檢測中，如發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及空調(diào)管路等；以及其他高精泄漏檢測需求行業(yè)，如半導(dǎo)體、真空鍍膜、航天工業(yè)、熱處理等。其高精、卓越的檢測性能，可為制造企業(yè)提供全方位、一站式的密封與泄漏檢測解決方案。 在大規(guī)模生產(chǎn)環(huán)境下，部件的檢漏效率直接影響到整條生產(chǎn)線的制造成本和交付周期。質(zhì)譜分析儀憑借其高效的檢測能力和自動化集成，能夠顯著縮短檢測時間，提高生產(chǎn)效率。同時，通過精準(zhǔn)檢測，避免了不必要的更換與維修，降低了企業(yè)的運營成本，提升產(chǎn)品的安全性和品質(zhì)，也推動制造技術(shù)的進步和產(chǎn)業(yè)升級。

審核編輯：彭菁