車載低壓電子設(shè)備的電能通常來自于存儲在12V蓄電池中的電能，并通過保險絲盒分配給各個用電單元。隨著汽車功能的升級，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的大趨勢下，汽車業(yè)新一輪革新正在快速進行,同時催生了更多新需求也給電子業(yè)的發(fā)展帶來了新的增長點。

電子電氣架構(gòu)（EEA）的升級，正是在這種大趨勢下發(fā)生。當(dāng)系統(tǒng)總負載增加后，在系統(tǒng)能量傳輸轉(zhuǎn)換過程中的功耗、電纜直徑、功率密度、整車重量等諸多因素需要被重新考慮。48V配電系統(tǒng)，在提升系統(tǒng)功率的同時，能有效降低能耗，是傳統(tǒng)汽車配電向新型汽車配電發(fā)展的一個很好的方向。

在傳統(tǒng)的電源系統(tǒng)中，機械繼電器負責(zé)在負載與電池之間進行供電切換。當(dāng)繼電器觸點開合時會產(chǎn)生電弧，若考慮系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠，選用的繼電器需要帶有滅弧功能，這會額外增加整機的成本。此外，隨著時間的推移，觸點老化不可避免，繼電器的預(yù)期壽命影響著整車的長期可靠性。

Infineon推出了Power PROFET? +24V/48V系列智能高邊功率開關(guān)，可以在24/48V電壓下可靠的開關(guān)大電流負載。該系列繼承了Infineon智能功率器件的一貫優(yōu)點，低導(dǎo)通電阻，高精度，診斷保護豐富。芯片采用TOLL (PG-HSOF-8)封裝結(jié)構(gòu)緊湊，熱阻低，提供了出色的功率密度。目前BTH50015-1LUA、BTH50030-1LUA已經(jīng)支持申請樣品測試。

在更高電流的配電應(yīng)用上，設(shè)計采用了預(yù)驅(qū)+MOSFET的方案，均衡了實用性與性價比。新一代預(yù)驅(qū)2ED4820-EM是專為大電流48V汽車應(yīng)用設(shè)計的柵極驅(qū)動器，具有強大的柵極輸出能力，可并聯(lián)驅(qū)動多個MOSFET，從而最大限度地降低傳導(dǎo)損耗。支持共源、共漏等背靠背結(jié)構(gòu)；芯片具備SPI接口，便于配置、診斷和控制；提供多種保護機制包括供電欠壓過壓檢測、電荷泵過壓檢測、柵源欠壓檢測、漏源過壓檢測；具備可配置過流保護，集成過溫警告和保護等諸多特性，非常適合48V汽車應(yīng)用

系統(tǒng)主控MCU采用SAK-TC387QP-160F300S AE ，PMIC采用TLF35584QVVS1，電機的運動控制采用TLE9180，有關(guān)這方面的詳細介紹，請參照品佳有關(guān)MOTIX?與AURIX?應(yīng)用的相關(guān)專題。

?場景應(yīng)用圖

?展示板照片

?方案方塊圖

?核心技術(shù)優(yōu)勢

安全性：欠壓過壓檢測、過溫檢測以及多種診斷與保護確保系統(tǒng)安全與穩(wěn)健 靈活性：可配置過流保護 可擴展：搭配不同的MOSFET可以實現(xiàn)不同功率等級的擴展

?方案規(guī)格

輸入：48V 輸出：48V600W、48V10A，48V20A...... 負載類型：支持阻性、容性、感性負載 功能：支持照明、加熱、配電以及BLDC驅(qū)動，滿足新型電子電氣架構(gòu)對電動汽車的需求

? 技術(shù)文檔

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