電子發燒友網報道（文/吳子鵬）近年來，我國智能網聯汽車高速發展，人工智能與物聯網等前沿科技的深度融合，為汽車產業注入了前所未有的活力與創新動力。綜合IDC和中國信通院的數據，到2025年我國智能汽車出貨量將達約2500萬輛，后續兩年的年復合增長率將達到16.1%，市場規模將接近萬億元。

在“第二屆英飛凌汽車創新峰會暨第十一屆汽車電子開發者大會”（以下簡稱：IACE）上，英飛凌科技高級副總裁、英飛凌科技汽車業務大中華區負責人曹彥飛表示：“中國正在引領全球汽車低碳化和數字化轉型趨勢，中國車用半導體市場在新能源汽車、自動駕駛和域控制器等應用領域正在快速增長。作為全球市占率第一的汽車半導體供應商，英飛凌始終致力于為中國汽車行業的可持續發展提供強勁動能。憑借系統級的解決方案和廣泛的產品組合，英飛凌在深化合作伙伴關系的同時不斷加強自身市場競爭力，并將繼續助力中國汽車廠商持續引領‘軟件定義汽車’的進程?！?br />

英飛凌科技高級副總裁、英飛凌科技汽車業務大中華區負責人曹彥飛

英飛凌汽車業務的四張王牌

在本屆IACE上，曹彥飛攜手英飛凌四大業務線負責人系統性地介紹了英飛凌的汽車業務單元，用四張撲克牌的“A”代替，分別是動力與新能源系統、底盤與智能駕駛系統、車身與智能網聯系統、存儲系統。

在動力與新能源系統方面，主驅至關重要。

電動汽車的很重要的兩個核心參數就是續航里程和加速度。這兩個參數都和功率模塊有非常強的關聯性。同樣的電池電量在不同的車上會有不同的續航表現，功率模塊的損耗決定了系統的轉換效率，英飛凌的車規級功率模塊致力于調節性能與可靠性之間的平衡關系，包括：英飛凌優化了EDT2代 IGBT芯片的設計與生產工藝，使得損耗遠低于其他同類產品；未來還有EDT3代IGBT芯片推出；第三代半導體的重要成員SiC 也是英飛凌產品開發的重要方向，英飛凌堅持溝槽結構的SiC芯片研究，目前推出第二代溝槽工藝的芯片，用于HybridPACK? Drive第二代功率模塊。英飛凌SiC門極耐受電壓高，門極開啟電壓一致性，易于使用，降低電控系統及售后成本。

加速度的快慢就需要看功率模塊的電流輸出能力了，模塊可提供的峰值電流越大，加速度越快。基于英飛凌Si 和SiC芯片開發的功率模塊可以提供高壓1000A的峰值電流，使用戶用十分之一甚至更低的價格享受超跑的駕使體驗。


在底盤與智能駕駛系統中，英飛凌推出RASIC?CTRX8191F收發器，這是其下一代創新雷達，也是基于28納米CMOS技術的一系列新型76至81 GHz雷達MMIC中的第一款產品。收發器的改善的信噪比和線性度提供了高系統級性能和彈性。此外，易于使用的雷達收發器同時為不同的傳感器提供了可擴展的平臺方法，包括轉角、前向和短距離應用，以及新的軟件定義車輛架構的靈活性。這使得77GHz汽車雷達應用的開發成本降低。

另外，AURIX TC3/TC4 MCU為智能駕駛提供了高算力能力，同時具備豐富的硬件接口資源和軟件生態。并且最新的AURIX TC4X提供硬件隔離機制，配合第三方Hypervisor軟件，可以實現融合軟件的開發。

在系統級安全方面，英飛凌提供了豐富的傳感器組合，提供包括制動系統、助力轉向、壓力傳感器等。對于安全冗余應用，AURIX MCAL將提供ASIL-D高功能安全等級，同時配套的電源管理芯片也具有ASIL-B安全等級，從而實現系統級別的安全。

在車身與智能網聯系統中，需要更智能的配電網絡。英飛凌的PROFET EFUSE產品，可取代現有的保險絲和繼電器。另外，英飛凌還提供廣泛的智能半導體開關產品組合，可實現分布式可配置配電，同時符合最高安全標準。另外，英飛凌還關注48V系統，目前已擁有長達7年的48V模塊和系統量產經驗。產品包括48V/12V DC/DC以及48V功率和電機驅動芯片。

在存儲系統中，需要高效安全可靠的存儲。英飛凌的產品主要面對兩大應用，包括面向域控中央網關架艙的高性能存儲方案，以及面向自動駕駛的高安全可靠存儲方案。其中Semper系列NOR Flash采用業界領先的45納米制程，最高單芯片容量可達4Gbit，并且具有400MB/s的高讀取速率，為大數據量的快速啟動提供了硬件基礎。值得一提的是，Semper也是業界首款通過ASIL-B功能安全認證的Flash。而針對自動駕駛更高的安全和可靠性需求，英飛凌的Semper Secure Flash可以實現功能和數據的安全存儲。EXCELON F-RAM擁有近乎無限次的擦寫壽命，以及0延遲瞬時寫入，非常適合EDR（車輛事件數據記錄系統）應用。

據中國汽車工業協會統計，2023年，中國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%，連續9年居世界第一。相信英飛凌這四張王牌能夠幫助中國新能源汽車產業實現更快、更高質量的發展。

新增PPU和虛擬機的AURIX? TC4x

在本屆IACE上，英飛凌面向大中華區正式發布了其下一代32位微控制器AURIX? TC4x。對于AURIX? TC2x、AURIX? TC3x以及背后的TriCore? 內核，汽車領域的用戶都已經不陌生。TriCore? 內核自1991年面世至今已有超過30年的時間，第一代 AURIX? TC2x系列進入市場至今也已經有10年了。因此，AURIX? TC4x的推出，背后是英飛凌綜合對客戶、市場、應用和技術發展趨勢的理解，是面向下一代的汽車EE架構。

英飛凌對AURIX? TC4x的定位是實時安全和安保性能的領導者。AURIX? TC4x采用第一代TriCore? 內核—— TriCore? v1.8內核，運行頻率高達500MHz，最高支持6對鎖步核同時運行。

AURIX? TC4x

除了性能的提升，AURIX? TC4x還有很多新增功能的升級。比如，AURIX? TC4x新增并行處理單元 (PPU)，通過這種SIMD矢量數字信號處理器 (DSP)，可以幫助CPU完成復雜信號的處理和運算，可滿足各種人工智能拓撲結構的需求，包括實時控制和雷達后處理等各種用例。

再比如，AURIX? TC4x新增虛擬機功能，可以獨立運行多個不同的 ECU 功能，并實現互不干擾。傳統MCU由于性能和架構的問題，需要在域控制器架構下外掛很多細分功能的ECU，以實現對末端功能單元的控制。有了AURIX? TC4x的虛擬機軟件，很多ECU可以以虛擬機的形式在AURIX? TC4x中直接實現，不僅減少了ECU的數量，并且能夠最大化運用MCU的性能。

此外，如下圖所示，AURIX? TC4x還引入了數據路由引擎（DRE）、信號處理單元（SPU）等加速單元，進一步提升了AURIX? TC4x的處理性能和效率。在外設接口上，AURIX? TC4x也提供了豐富的選擇，包括高達5 Gbps的以太網、PCIe、CAN-XL、10BASE T1S 以太網等。

AURIX? TC4x系統框圖

截至2024年，英飛凌已向全球市場交付了超過10億片高質量的AURIX?產品，覆蓋超過50家的主流汽車品牌，以及4大主要汽車應用領域，得到來自客戶、行業第三方機構等的認可。隨著AURIX? TC4x的推出，英飛凌將AURIX?產品的高性能、高集成和高安全等特性帶到下一代汽車EE架構中，為下一代智能網聯汽車發展賦能。

結語

作為全球市占率第一的汽車半導體供應商，英飛凌擁有自己的四大汽車業務王牌，能夠幫助用戶解決智能網聯汽車各個方面的設計挑戰。同時，英飛凌也在不斷增強自己的業務能力，AURIX? TC4x的發布就是一個很好的例證，帶來了虛擬機和PPU等新增功能，讓下一代汽車EE架構創新更加靈活。