與時下多數(shù)科技公司思考如何“出海”不同，九號公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰考慮的是如何完善公司海外業(yè)務(wù)售后體系的問題。而之所以“快人一步”，源于九號公司發(fā)展歷程中一次不得不提的跨國反向收購動作。

九號公司成立于2012年，生產(chǎn)平衡車、滑板車等各類短交通工具。2014年，九號公司獲得小米、紅杉、順為等基金的8000萬美元A輪投資，躋身小米生態(tài)鏈成員。

至2014年9月份，九號公司被當(dāng)時的海外競爭者賽格威以知識產(chǎn)權(quán)的名義起訴。但在2015年4月，高祿峰對其進(jìn)行了反向收購，不僅沒了訴訟煩惱，還間接實(shí)現(xiàn)了出海，此后高祿峰開始用全球化的經(jīng)營思維來布局資源。

在九號公司一管理層看來，這次反向收購無異于“蛇吞象”。但正是這次“蛇吞象”動作，讓主打生產(chǎn)短距離交通工具的九號公司不僅擺脫了當(dāng)時的困局，也奠定了公司此后的發(fā)展格局。

收購?fù)瓿珊蟮木盘柟鹃_啟了國內(nèi)與海外雙線及雙品牌發(fā)展的戰(zhàn)略。旗下產(chǎn)品不斷豐富，涵蓋電動兩輪車、全地形車、割草機(jī)等。其中，于2018年，九號公司平衡車以百萬級銷量摘得全球銷量桂冠。2023年，短交通產(chǎn)品為九號公司帶來了超百億的營收，及近6個億的歸母凈利潤。

“我們現(xiàn)在在做的，無論是機(jī)器人的業(yè)務(wù)也好，還是短交通的業(yè)務(wù)也好，我們還是專注把公司做成一個全球化的高科技消費(fèi)品公司。”高祿峰最新在與藍(lán)鯨新聞交流時稱。

但時至今日，隨著市場化競爭加劇，如何應(yīng)對電動兩輪車換車潮進(jìn)入尾聲對主營業(yè)務(wù)帶來的沖擊，未來幾年要如何推出更適配當(dāng)下高新技術(shù)的產(chǎn)品，全球化戰(zhàn)略下如何更好地?cái)U(kuò)增海外銷售規(guī)模，高祿峰要思考的問題已然更為深刻。

“兩輪電動車換車潮，會有所延續(xù)”

過去幾年，我國兩輪電動車進(jìn)入“狂飆”式發(fā)展周期，愛瑪、雅迪等同行的相互角逐，更是將兩輪電動車年銷量推至1000億市場級別，眼下這場競爭仍在延續(xù)。據(jù)中國自行車協(xié)會和中國摩托車商會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國兩輪電動車銷量約為5670萬輛，再創(chuàng)新高。

九號公司也是押注智能兩輪電動車的公司之一。其于2019年12月及2021年3月先后推出了多個系列的兩輪電動車。

2023年，電動兩輪車躍升為九號公司第一大營收來源，電動兩輪車銷量147.15萬輛，收入42.32億元，同比增長74.10%；毛利率19.27%，同比增長3.71%。未來九號公司新的業(yè)績增長，顯然也離不開電動兩輪車。

如今，伴隨行業(yè)紅利逐步退卻，有關(guān)兩輪車換車?yán)顺边M(jìn)入尾聲的說法越來越多，如何在已有銷量基礎(chǔ)上找到新的增長點(diǎn)，成為各生產(chǎn)企業(yè)需要考慮的問題之一，九號公司也不例外。

高祿峰稱，整個換車潮可能會有所延續(xù)，只是不會像之前波瀾壯闊，“不管大盤如何發(fā)生變化，在未來3-5年內(nèi)，九號向上的趨勢目前看沒有變化。”

“公司通過第三方去做了品牌調(diào)研，其中非常關(guān)注一個數(shù)據(jù)叫無提示第一提及和有提示的第一提及。簡單來講，就是大家心目中哪些品牌好。去年很多時間，公司數(shù)據(jù)一直在向上走。這與九號公司做了很多跟年輕人高度緊密相關(guān)的事相關(guān)，比如找易烊千璽做代言人、參與電競活動互動等，年輕人在哪我們在哪。”高祿峰補(bǔ)充表示。

高祿峰預(yù)判，未來在整個東南亞、歐洲都會出現(xiàn)從燃油向電力驅(qū)動的巨大行業(yè)市場機(jī)會，“所以如果你抓住了中國6000萬臺這樣一個規(guī)模的潛在機(jī)會，再加上向全球拓展的這種可能性，其實(shí)我覺得這個行業(yè)空間是無限的。”

九號公司董事會秘書徐鵬補(bǔ)充介紹稱，在收購賽格威后，一方面是賽格威品牌在海外有一定的認(rèn)知度，另一方面當(dāng)前公司在海外員工數(shù)量能支持各個業(yè)務(wù)的發(fā)展，“同時公司也非常了解業(yè)務(wù)所在地用戶和消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，并能與當(dāng)?shù)毓?yīng)商及零售企業(yè)保持很好的對接，這是很多出海企業(yè)前期較難實(shí)現(xiàn)的。”

除維持兩輪電動車這一主要收入來源外，高祿峰表示，電動滑板車未來還是有非常大的增長空間，其是能夠替換兩輪自行車的一個行業(yè)門類，它的整個市場需求依然非常剛性。

此外，高祿峰透露，目前全地形車的全球市場規(guī)模是100億美金，每年還會有一定的增幅，九號公司第一個小的目標(biāo)是先做到全球市場份額的10%。

“雖然全地形車行業(yè)的規(guī)模也不小，但是你的競爭對手都還是帶著一點(diǎn)點(diǎn)老氣的競爭者。中國最近幾年汽車工業(yè)發(fā)展速度非常快，尤其是智能化的，基于這種供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，我們認(rèn)為如果在這些方面發(fā)力其實(shí)機(jī)會是非常大的。”高祿峰稱。

“暫時不做長腿的人形機(jī)器人”

保持原有產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢，也持續(xù)保持對新生技術(shù)的關(guān)注度，是定位全球化高科技消費(fèi)品公司必須要做的。

縱觀九號公司以往發(fā)展，“智能”是其重要產(chǎn)品標(biāo)簽之一，其也憑借智能化標(biāo)簽在兩輪電動車相對飽和市場中獲得了發(fā)展生機(jī)，包括在智能電動車內(nèi)植入Ridey Go、RideyFun等智能操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無鑰匙全感應(yīng)解鎖、即走即停等功能等。

通過不斷加大研發(fā)投入力度及不斷推出新產(chǎn)品滿足客戶多元化需求，九號公司產(chǎn)品市場占有率和銷售規(guī)模持續(xù)提高，2023年凈利增幅超過行業(yè)龍頭雅迪。

上述背景下，未來如何推出更多受市場歡迎的產(chǎn)品及加深其“智能”化標(biāo)簽，從而加深自身的“護(hù)城河”，是擺在九號公司面前的重要關(guān)卡。

眼下科技含量最高的話題即AI大模型。對此，高祿峰稱，“未來大模型會從內(nèi)容生成方面，跳轉(zhuǎn)到做任務(wù)執(zhí)行式的人工智能，具有操作能力的，無論是割草類較為簡單的，還是更加復(fù)雜的操作類機(jī)器人，它需要一個過程，在這個過程中，公司是保持關(guān)注度，并確保在合適的時間去予以應(yīng)用和結(jié)合。”

其舉例指出，九號公司業(yè)務(wù)很大一塊是來自于國外，有些小語種國家，其實(shí)有個痛點(diǎn)，怎么解決售后的小語種問題，怎么能夠高效的24小時應(yīng)對售后的問題，“所以現(xiàn)在我們很多業(yè)務(wù)都已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用了基于AIGC的自動回復(fù)機(jī)器人大模型算力，將該技術(shù)融入到一些客服體系里去。”

談及與英偉達(dá)的合作，高祿峰透露，“英偉達(dá)與九號公司合作很久，最早的時候使用Segway的RMP體系。九號公司的競爭優(yōu)勢在于我們是全球范圍內(nèi)提供機(jī)器人平臺運(yùn)動的企業(yè)，從整個機(jī)器人行業(yè)的移動能力上講，目前沒有看到有同行和我們競爭。”

“比如像一些機(jī)器人公司，一年生產(chǎn)5000臺產(chǎn)品就不錯了，所以底盤可能是5000臺的供應(yīng)鏈。但是我們公司一個底盤對應(yīng)的是500萬臺級別的供應(yīng)鏈，可能我是它的1000倍。”高祿峰稱。

作為全球創(chuàng)新短交通和服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域頭部企業(yè)，九號公司旗下生產(chǎn)了多款機(jī)器人品牌，高祿峰透露，目前九號暫時不會做長腿的人形機(jī)器人，而是聚焦在輪式移動的機(jī)器人，“這個行業(yè)未來的發(fā)展趨勢如何，我們什么時候進(jìn)場，這是后續(xù)決策的事情。”

高祿峰補(bǔ)充指出，“今天外界看到的，包括像馬斯克做的人形機(jī)器人，大家覺得好像這個是靠譜的。但我們都知道當(dāng)前我們開的所有車輛都是輪子的，因?yàn)樗男袆恿旖莩潭雀撸逸喿拥臇|西非常成熟。從這個維度上來講，如果未來研發(fā)終結(jié)者那樣的機(jī)器人，我們所設(shè)想的移動能力一定會借助輪子，因?yàn)榭於倚矢撸芎奶貏e低。而腿所需要的電機(jī)能耗非常高。”

另外，就造車話題，高祿峰稱，汽車工業(yè)近幾年確實(shí)產(chǎn)生了日新月異的一些變化，同時汽車工業(yè)其實(shí)門檻非常高，要對這個行業(yè)抱有極大的敬畏才行。所以當(dāng)下，對九號公司來說，更重要的是先把手頭的事做好。

審核編輯 黃宇