摘要

eCall是在汽車碰撞場景下完成，具有不可重復性，提高eCall碰撞測試成功功率對其測試認證尤為重要。通過掃頻、首先完成零部件測試、增加濾波器、同步首先完成、側碰首先完成、保證上行鏈接、多次重復點測等方式提高eCall碰撞成功率。

引 言

隨著中國新能源汽車的崛起，中國新能源汽車進入歐盟市場原來越多。歐盟對緊急呼叫系統(簡稱eCall) 的認證是強制要求。很快，中國的eCall也將發布標準，預計將成為強制標準。關于eCall的認證，是需要在碰撞場景下完成，每輛碰撞的汽車動則幾十萬，碰撞后將無法重復，如果碰撞后沒有按預期產生緊急呼叫，將產生大量人力物力的損失。因此，如何讓eCall碰撞測試測試成功率提高成為一個很重要的議題。

概述

eCall是一個緊急呼叫救援系統。架構如下圖（圖一）：

圖一 eCall系統

當汽車發生碰撞時，汽車總線或手動SOS鍵觸發IVS發起呼叫，通過GSM或WCDMA無線網絡連接到救援中心（PSAP），救援中心及時應答，包含位置信息的MSD信號首先通過音頻電路傳送到PSAP，并解析出經緯度等相關內容，之后救援中心與碰撞車通話。在現實生活中，救援中心可按照IVS自動提供的經緯度調撥資源進行救援。

汽車的eCall系統需要驗證是否具備此功能，因此為便于測試，使用R&S的CMW500代替公共無線網絡，衛星信號由R&S的信號源SMBV100B提供，在電腦上運行的KA094代替現實中的PSAP。測試場地在認證公司的碰撞場實施，此方案為歐盟認證認可的唯一方案（圖二）。

圖二R&S eCall測試系統

意外情況的發生

在假設IVS沒有問題的前提下，現場測試時會遇到很多意外情況，分為兩類：

（1）未注冊

未注冊表現為儀表無法收到IVS的注冊信息。由于IVS沒有注冊，因此后續的呼叫連接、MSD發送都無法完成。

（2）觸發無連接

觸發無連接表現為碰撞已發生，觸發信號已發出，但是儀器無法看到IVS連接信息。

解決方案

01 未注冊 ①干擾｜②卡｜③競爭｜④衰減

討論的預設前提是：

沒有發生上述的不注冊問題

02 觸發無連接

①信號｜②倉促｜③順序

總結：

eCAll測試作為歐盟準入的強制標準，同時也很快成為中國的強制標準，現在各大車廠、認證機構有很大需求。eCall認證是需要在碰撞狀態下來完成驗證的，因此，具有不可重復性和昂貴的特點，因此，如何讓eCall碰撞測試成功率大大提高成為eCall測試的重要需求。本文主要把出現問題的歸為不注冊、觸發不連接兩大類，按照工程經驗和技術原理分析其中原因后，給出具體的掃頻、預放、連續覆蓋、測試白卡、增加IMSI濾波器等建議方案，可以大大提高碰撞成功率。

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