近日審議的《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例（草案）》提出，個(gè)人或者單位可以開展停車泊位有償錯(cuò)時(shí)共享。居住小區(qū)在滿足本居住小區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建停車設(shè)施向社會(huì)開放。國(guó)家機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位有條件的可以將機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施向社會(huì)開放，并可以實(shí)施有償使用。在實(shí)施錯(cuò)時(shí)共享車位的過(guò)程中，停車設(shè)施管理單位應(yīng)給予支持和配合，并提供便利。（7月24日人民網(wǎng)）

車位緊缺，是不少城市停車難的癥結(jié)所在，但車位利用率低也是不容忽略的因素。數(shù)據(jù)顯示，北京車位缺口近260萬(wàn)個(gè)，與此同時(shí)，北京又有25％至30%的車位處于閑置或半閑置狀態(tài)。這說(shuō)明當(dāng)下城市停車難問(wèn)題的根源，不僅僅是配套車位數(shù)量難以跟上汽車時(shí)代的步伐，車位的布局、使用模式也較為落后，車位有效利用率并不高。一邊，有需求卻找不到停車位；另一邊，又有富余停車位，但沒有有效利用，這就為車位錯(cuò)時(shí)共享提供了可能性；而對(duì)于許多商業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，停車設(shè)施更是關(guān)乎客源，停車配套對(duì)于行業(yè)經(jīng)濟(jì)的衍生影響要比想象中大很多。

共享停車一方面有利于增加停車位綜合利用率，另一方面，共享停車位對(duì)眾多擁有停車位卻非全時(shí)飽和利用的業(yè)主和企事業(yè)單位來(lái)說(shuō)，則能夠在不影響自己或單位人員停車的前提下增加收入，降低停車位成本；

在共享停車應(yīng)用中，我們可以通過(guò)磁力計(jì)+低功耗射頻方案（NB-IoT，Sub-G，Lora）來(lái)監(jiān)測(cè)共享車位的使用情況，實(shí)時(shí)更新空閑車位，并用于計(jì)算當(dāng)次車位使用時(shí)間；

ST推出高動(dòng)態(tài)量程，高精度，低功耗并內(nèi)置溫度補(bǔ)償?shù)拇帕τ?jì)產(chǎn)品可供選擇；

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2.0x2.0x0.7 mm

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集成高精度溫度傳感器實(shí)現(xiàn)片內(nèi)溫度補(bǔ)償

LSM303AHTR

2.0x2.0x1 mm

高精度14bit加速度LIS2DS12 + 磁力計(jì)LIS2MDL二合一產(chǎn)品；

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