前言

對于以新能源車為代表的電動出行 (E-Mobility) 來說，續航里程的提高是最重要的課題之一。為了實現這一點，除了要掌握電池和大功率的動力傳動系統的狀態外，還要掌握ECU和電裝設備等零部件的功耗和暗電流。

何為汽車暗電流？

暗電流（dark current），指點火開關在OFF的位置（汽車無工作的狀態，也可以指靜止休眠狀態）時，仍然在流動的電流，又可稱為“靜態電流”。

拖累續航里程的元兇--暗電流

通過車輛能耗管理從而降低能耗，提高續航里程，這是目前最常見的做法。但對于車輛檢測的工程師們而言，這種做法存在一個難點，例如，電裝設備單體測試沒有問題，但如果在全部組裝完成的整車測試中發生了額外的功耗和泄漏電流的話，也就是我們前面所提到的“暗電流”，其原因就會比較難以判斷。

課題與解決方案

遏制“暗電流”，存在諸多難點

首先，要確認其原因，需要同時長時間測量多通道的參數，而車輛維保中常用的鉗形表無法進行這種測量。其次，暗電流往往是數十mA級的DC電流，對于測量精度的要求極高。最后，整車測試的條件多種多樣，對于測量端的環境適應性也是一種挑戰。

總結為以下幾點：

Q

如何同時長時間測量多通道的參數？

A

可以使用高達330個通道的HIOKI日置數據采集儀。

Q

車輛維保中常用的鉗形表無法進行這種測量怎么辦？

A

可以使用僅手指大小的HIOKI日置迷你型電流傳感器。

Q

如何以高精度測量數十mA級的DC電流？

A

HIOKI日置追求業內最高（±0.38% rdg.±0.0037A）的測量精度。

Q

如何在各種條件下檢查ECU的暗電流是否在正常范圍內？

A

HIOKI日置前所未有的耐環境性能（-40℃~+85℃）

?同時搞定“暗電流”測量的四大難題！

HIOKI日置的數據采集儀LR8450系列搭配小型高精度DC電流傳感器，可以同時測量并長時間記錄多個電流消耗和暗電流，能快速識別ECU和零部件的電流消耗問題。

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