隨著現(xiàn)代城市交通的發(fā)展,地鐵作為一種高效、環(huán)保的城市軌道交通方式,越來越受到城市規(guī)劃者和市民的青睞。地鐵系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜,涉及多種電氣設(shè)備,諸如牽引變電所、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、照明和供電系統(tǒng)等。這些設(shè)備對(duì)電力供應(yīng)的穩(wěn)定性要求極高,但雷擊、電力系統(tǒng)操作以及其他電磁干擾(如電源波動(dòng)、諧波等)都可能產(chǎn)生浪涌電壓,影響設(shè)備正常運(yùn)行甚至造成設(shè)備損壞。浪涌保護(hù)器(SPD)作為地鐵系統(tǒng)的重要保護(hù)設(shè)備,能夠有效防止浪涌電壓對(duì)設(shè)備的危害。
地鐵浪涌保護(hù)器的作用原理
浪涌保護(hù)器(Surge Protective Device,SPD)是一種用于限制瞬態(tài)過電壓并防止電氣設(shè)備損壞的裝置。它的核心原理是通過將過電壓引導(dǎo)至接地系統(tǒng)或通過其他途徑泄放能量,從而保護(hù)后端設(shè)備。浪涌保護(hù)器在浪涌電壓超過某一閾值時(shí)啟動(dòng),短時(shí)間內(nèi)將大電流導(dǎo)向地線,從而將電壓限制在設(shè)備可承受范圍內(nèi)。
地鐵浪涌保護(hù)器的主要功能包括:
限制電壓:將浪涌電壓限制在設(shè)備絕緣水平以下,防止絕緣擊穿;
吸收浪涌能量:將瞬態(tài)浪涌能量轉(zhuǎn)化為熱量并通過安全途徑釋放;
短路保護(hù):在浪涌電流過大時(shí),能夠快速熔斷并切斷電路,防止災(zāi)難性故障。
地鐵系統(tǒng)中浪涌的來源及影響
地鐵系統(tǒng)中的浪涌電壓來源多種多樣,主要包括:
雷電:雷擊不僅會(huì)對(duì)地鐵的地面建筑產(chǎn)生危害,通過電力線、通信線等傳輸線路,雷電感應(yīng)浪涌可以侵入地鐵系統(tǒng),導(dǎo)致設(shè)備故障。
電力操作過電壓:地鐵系統(tǒng)中的高壓設(shè)備在操作過程中可能會(huì)產(chǎn)生操作過電壓,特別是大型開關(guān)設(shè)備的切換過程容易引發(fā)浪涌。
電氣設(shè)備故障:設(shè)備故障時(shí)會(huì)產(chǎn)生電弧和浪涌,特別是高壓電纜或電力設(shè)備故障時(shí),電弧放電會(huì)產(chǎn)生高電壓浪涌。
這些浪涌電壓若不加以抑制,將導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力設(shè)備的故障,嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響地鐵安全運(yùn)行。
地鐵浪涌保護(hù)器,軌道交通浪涌保護(hù)器,CRCC防雷
地鐵浪涌保護(hù)器,軌道交通浪涌保護(hù)器,CRCC防雷
地凱科技地鐵浪涌保護(hù)器的選型
地鐵系統(tǒng)的浪涌保護(hù)器選型應(yīng)依據(jù)設(shè)備的工作環(huán)境、額定電壓、浪涌電流和設(shè)備的重要性來進(jìn)行。以下是地鐵浪涌保護(hù)器選型的幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù):
保護(hù)等級(jí)
根據(jù)地鐵系統(tǒng)不同區(qū)域的電氣環(huán)境和設(shè)備耐受能力,浪涌保護(hù)器應(yīng)選擇合適的保護(hù)等級(jí)。地鐵系統(tǒng)中常見的保護(hù)等級(jí)包括:
I級(jí)保護(hù):用于直接保護(hù)從室外引入的電源線,能承受大電流雷擊的浪涌,如牽引變電站進(jìn)線。
II級(jí)保護(hù):主要用于分配電系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備的保護(hù),通常安裝在主配電柜或二級(jí)配電柜內(nèi)。
III級(jí)保護(hù):主要用于精密設(shè)備的末端保護(hù),如地鐵站內(nèi)的通信和信號(hào)系統(tǒng)。
通流容量
通流容量是指浪涌保護(hù)器能夠承受的最大電流值。地鐵系統(tǒng)中,由于浪涌電壓可能非常大,尤其在牽引供電系統(tǒng)中,因此選型時(shí)需要考慮較大的通流容量,常見的數(shù)值在50kA至100kA之間。
響應(yīng)時(shí)間
響應(yīng)時(shí)間是指浪涌保護(hù)器從浪涌電壓出現(xiàn)到開始導(dǎo)通所需的時(shí)間。對(duì)于地鐵中的關(guān)鍵設(shè)備,響應(yīng)時(shí)間應(yīng)盡量短,通常在納秒級(jí)(ns)以內(nèi)。
額定電壓
根據(jù)不同設(shè)備的額定工作電壓,浪涌保護(hù)器的額定電壓也應(yīng)匹配。地鐵系統(tǒng)中常見的額定電壓包括220V、380V等。
動(dòng)作次數(shù)和壽命
地鐵系統(tǒng)的浪涌保護(hù)器應(yīng)具備長(zhǎng)壽命和多次動(dòng)作能力,因?yàn)榈罔F系統(tǒng)中電氣干擾頻繁,保護(hù)器的動(dòng)作頻率較高。選擇具備多次浪涌吸收能力的產(chǎn)品,能夠保證設(shè)備的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。
地凱科技地鐵浪涌保護(hù)器的安裝接線方案
浪涌保護(hù)器的安裝接線直接影響其保護(hù)效果,以下是針對(duì)地鐵系統(tǒng)中幾種常見的安裝接線方案:
牽引變電所的安裝接線
牽引變電所是地鐵系統(tǒng)的核心供電場(chǎng)所,其面臨的浪涌電壓主要來自外部電源線路和雷擊感應(yīng)。安裝浪涌保護(hù)器時(shí),應(yīng)將其接入主進(jìn)線處,通常采用并聯(lián)接線方式,保證當(dāng)外部電壓浪涌進(jìn)入時(shí),能夠直接被保護(hù)器吸收并泄放至地線。
信號(hào)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的安裝接線
信號(hào)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)是地鐵安全運(yùn)營(yíng)的中樞,其浪涌保護(hù)至關(guān)重要。浪涌保護(hù)器的安裝位置應(yīng)盡可能靠近設(shè)備,并在每個(gè)敏感設(shè)備前端安裝末端保護(hù)器(III級(jí)保護(hù))。為了減少浪涌保護(hù)器的接地電阻,應(yīng)確保接地線短而粗,減少阻抗對(duì)浪涌電流的影響。
照明和其他低壓設(shè)備的安裝接線
對(duì)于地鐵站內(nèi)的照明和其他低壓設(shè)備,通常采用II級(jí)浪涌保護(hù)器安裝在分配電系統(tǒng)內(nèi)。浪涌保護(hù)器應(yīng)并聯(lián)安裝于主電源線上,并接入地線。值得注意的是,末端設(shè)備的保護(hù)應(yīng)加裝額外的III級(jí)浪涌保護(hù)器。
接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)
地鐵系統(tǒng)的接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)是浪涌保護(hù)器有效運(yùn)行的基礎(chǔ)。接地電阻應(yīng)控制在較低水平(通常要求小于1歐姆),并且所有浪涌保護(hù)器應(yīng)與地鐵整體接地網(wǎng)統(tǒng)一連接,避免出現(xiàn)“懸浮接地”現(xiàn)象。
地鐵浪涌保護(hù)器,軌道交通浪涌保護(hù)器,CRCC防雷
地凱科技地鐵浪涌保護(hù)器的行業(yè)應(yīng)用方案
在地鐵系統(tǒng)中,浪涌保護(hù)器的應(yīng)用不僅保護(hù)單個(gè)設(shè)備的安全,更關(guān)乎整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。以下是地鐵浪涌保護(hù)器的幾種典型應(yīng)用方案:
牽引供電系統(tǒng)
地鐵的牽引供電系統(tǒng)是動(dòng)力提供的核心,該系統(tǒng)面臨的電氣環(huán)境極其復(fù)雜,雷擊浪涌、電力操作浪涌和故障浪涌的風(fēng)險(xiǎn)較高。浪涌保護(hù)器應(yīng)安裝在進(jìn)線端和重要設(shè)備前,采取I級(jí)和II級(jí)保護(hù),確保供電系統(tǒng)的安全。
通信和信號(hào)系統(tǒng)
地鐵的通信和信號(hào)系統(tǒng)是保證地鐵安全運(yùn)行的關(guān)鍵,浪涌電壓可能導(dǎo)致信號(hào)中斷、系統(tǒng)癱瘓。通信和信號(hào)系統(tǒng)的浪涌保護(hù)應(yīng)采取II級(jí)和III級(jí)保護(hù),特別是在數(shù)據(jù)傳輸線路和重要通信節(jié)點(diǎn)上,應(yīng)安裝高性能浪涌保護(hù)器。
站臺(tái)照明系統(tǒng)
地鐵站臺(tái)的照明系統(tǒng)直接關(guān)系到乘客的舒適性和安全性,電力波動(dòng)可能造成照明失效。為此,在低壓供電系統(tǒng)中應(yīng)安裝II級(jí)浪涌保護(hù)器,并在終端照明設(shè)備上使用III級(jí)保護(hù)器,確保照明設(shè)備免受電壓波動(dòng)影響。
控制中心
地鐵控制中心負(fù)責(zé)調(diào)度和監(jiān)控地鐵運(yùn)營(yíng),任何電力故障都會(huì)對(duì)地鐵運(yùn)行造成重大影響。控制中心的電力供應(yīng)系統(tǒng)需要通過I級(jí)和II級(jí)浪涌保護(hù)器進(jìn)行多重保護(hù),以保證中心設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
地凱科技地鐵軌道交通浪涌保護(hù)器在地鐵系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅能有效防止雷擊、電力操作浪涌等對(duì)設(shè)備的損害,還能提高整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。正確的選型和安裝接線是確保浪涌保護(hù)器發(fā)揮最佳保護(hù)效果的前提條件。
對(duì)于地鐵行業(yè),浪涌保護(hù)器的設(shè)計(jì)和應(yīng)用需要結(jié)合系統(tǒng)的實(shí)際情況,采取分級(jí)保護(hù)策略,合理規(guī)劃接地系統(tǒng),確保每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都得到充分的浪涌保護(hù)。只有通過科學(xué)的方案設(shè)計(jì)和高質(zhì)量的產(chǎn)品應(yīng)用,才能確保地鐵系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
審核編輯 黃宇
-
軌道交通
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
157瀏覽量
15228 -
浪涌保護(hù)器
+關(guān)注
關(guān)注
6文章
476瀏覽量
16194
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
評(píng)論