無論是實現(xiàn)自動駕駛還是提升駕駛員安全等級，未來的車輛都將由軟件來定義。然而，這些軟件的編寫將無需勞煩開發(fā)者，僅通過數(shù)據(jù)處理便可以完成。

交通運輸行業(yè)正在將AI汽車計算平臺集成至汽車、卡車和班車等各類車輛中，并在數(shù)據(jù)中心采用深度學(xué)習(xí)算法對其進(jìn)行訓(xùn)練。這種軟件定義系統(tǒng)的好處在于其能夠廣泛處理從L2到L5各級別的自動駕駛?cè)蝿?wù)。

數(shù)據(jù)就是源代碼

東京站是2017年GTC全球巡回之旅的最后一站。會上，NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛發(fā)表演講，并演示了NVIDIA DRIVE平臺如何為自動駕駛提供可擴(kuò)展性架構(gòu)。

黃仁勛說道：“由軟件定義的汽車必將是未來的發(fā)展方向。未來的汽車將配備實用且安全的操作系統(tǒng)，搭載超強(qiáng)的算法，以及各種應(yīng)用程序。”

“每家汽車公司都需要一套具有可擴(kuò)展性的系統(tǒng)，以滿足日益增長的需求。”他還展示了NVIDIA研發(fā)團(tuán)隊的工作成果，該團(tuán)隊教會了NVIDIA的測試車輛進(jìn)行自動駕駛，這些測試車輛從融合傳感器數(shù)據(jù)、到AI和并行計算、再到推薦或采取行動，都表現(xiàn)得很出色。

Xavier是世界上最復(fù)雜的芯片系統(tǒng)，它將為下一代NVIDIA DRIVE平臺提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。黃仁勛說道： “Xavier已經(jīng)開始出貨，我們迫不及待地想要把它們交付給世界各地的汽車制造商和機(jī)器人領(lǐng)域的專家。”

借助Xavier，應(yīng)用程序?qū)⒛軌蛱幚韥碜攒嚿韮?nèi)外的傳感器數(shù)據(jù)，并采用深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)、眼球追蹤、手勢識別和自然語言理解，來打造基于360度環(huán)繞感知的應(yīng)用體驗。

“AI正在改變我們與汽車的交互方式，”黃仁勛補(bǔ)充說道， “將要發(fā)生革命性變化的不僅僅是車外的體驗，還有我們駕駛的樂趣，以及與汽車進(jìn)行交互的方式。”

NVIDIA DRIVE IX軟件開發(fā)套件可以提供智能化的體驗，配備該套件的車輛將能夠針對車外的安全隱患向駕駛員發(fā)出通知。在車內(nèi)，這些車輛能夠監(jiān)測駕駛員的疲勞駕駛和注意力分散等狀況，并適時地發(fā)出安全警報。

在高速公路上，DRIVE Xavier可作為副駕駛接管駕駛?cè)蝿?wù)，利用其完整的環(huán)繞感知功能，DRIVE Xavier可幫助車輛實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制、保持車道和自動變道。通過Wi-Fi或蜂窩數(shù)據(jù)連接可進(jìn)行無線軟件更新，使系統(tǒng)的功能得以在車輛使用期限內(nèi)實現(xiàn)充分?jǐn)U展。

“不僅能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的自動駕駛，AI還能擔(dān)任副駕駛，為你提供幫助并確保你的安全。”黃仁勛說道。

DRIVE合作伙伴齊聚GTC日本站

正所謂好馬配好鞍，多家重量級合作伙伴已經(jīng)在其車輛中采用了NVIDIA DRIVE平臺，其中幾款車型還在GTC日本站上進(jìn)行了展示。

在此次活動中，全球頂級汽車電子制造商之一Pioneer宣布與NVIDIA合作，將其3D-LiDAR傳感器與DRIVE平臺相結(jié)合。Pioneer近期已開始向日本及全球的汽車制造商、ICT相關(guān)公司等提供3D-LiDAR樣品。

Tier IV展示了旗下名為“Milee”的電動高爾夫球車，基于NVIDIA DRIVE，它能夠在最后一英里場景中實現(xiàn)完全自動駕駛。Milee擁有全方位的自動駕駛能力，包括具有激光掃描儀的3D規(guī)劃定位系統(tǒng)、物體檢測、決策制定算法和路徑規(guī)劃功能。Milee最高時速可達(dá)20公里/小時，專為短程行駛而設(shè)計。

NVIDIA的研究用車BB8也完成了其日本首秀，展示了自動駕駛的構(gòu)建模塊。與會者也看到了多種助力實現(xiàn)自動駕駛的傳感器，并了解了人工智能革新交通運輸行業(yè)的方式。