電動汽車充電也可以擺脫長長的“尾巴”了！記者從天津工業(yè)大學獲悉，該校楊慶新教授主持的“基于風光互補智能微電網電動汽車無線充電系統(tǒng)”技術正式通過鑒定，該技術取得了一大批具有自主知識產權創(chuàng)新成果，主要指標達到國際領先水平，填補了國內電動汽車又一項技術空白。該成果已在國家電網公司，江西、上海和河北等省市得到正式應用。

據介紹，隨著電動汽車保有量增加，大規(guī)模電動汽車隨機接入充電將對電網運行帶來很大的不確定性；每日充電所用的龐大電量加重了發(fā)、輸、配電壓力；現(xiàn)有的充電方式也并未從根本上降低對傳統(tǒng)化石燃料依賴，真正實現(xiàn)節(jié)能減排；充電設備中大量電力電子裝置的使用還給電網帶來諧波污染。

針對上述缺陷問題，楊慶新教授科研團隊利用集成分布式電源（光伏、風力等）、負荷、儲能系統(tǒng)和控制裝置構成獨立的微電網為電動汽車供電。將智能微網技術與無線電能傳輸技術相結合，首次實現(xiàn)了獨立于電網運行的電動汽車無線充電工作新模式，避免了對電網的電流沖擊和諧波影響，如同給電動汽車裝上了“隱形的翅膀”，增強了電動汽車充電靈活性。

該研究建立了考慮光伏和風電最大功率與負荷功率關系的微電網分層控制策略模型，實現(xiàn)了輸出電壓參考值跟隨車載電池充電參數(shù)改變的自適應調節(jié)。研究團隊提出了電動汽車無線充電緊—強耦合協(xié)同工作模式，綜合感應耦合與近場諧振無線充電技術優(yōu)勢，將線圈偏移的兼容性提升30%，大幅提高了無線充電系統(tǒng)整體能效指標，有效減小大規(guī)模電動汽車充電對電網產生的威脅，同時能夠對新能源進行就地消納，真正實現(xiàn)了“零排放”。