【關鍵詞】法蘭，螺栓，輪船，防腐

1、設備概況

輪駁公司主要從事港口駁運、轉運、助泊、錨地過駁作業等業務。這些公司通常隸屬于大型港口集團，負責港口內的船舶拖帶、貨物裝卸等服務。拖駁船隊是指由有自航和牽引能力的拖船(拖輪)與無自航能力的駁船組成的船隊。在中國廣泛用于內河貨運，也曾用于小河、湖泊中客運。與貨船相比，其優點是船舶動力部分(拖船)和載貨部分(駁船)分開，可充分發揮船舶動力部分的作用；與同噸位貨輪相比，拖駁船隊每艘駁船的尺度較小，適合行駛于吃水較淺的航道、港口和裝卸地點較分散的內河以及風浪較小的沿海地區，駁船隊運輸比貨船運輸運量大，投資少，成本低，效益好。船隊既適宜于運送大宗貨物，也適宜于批量小、貨種多、港站作業分散的貨物運輸，因此是內河、湖泊運輸的基本方式。
在我們所知諸多設備的腐蝕中，法蘭連接螺栓腐蝕最不起眼，但影響和危害很大。管路連接處法蘭應用最廣，法蘭螺栓更是數量巨大，但是法蘭螺栓作為關鍵的連接工件，卻常常受到忽視。在日常工作中維修人員為提高對螺栓的保護效果，常常會采用機油、黃油、機油黃油混合油、螺栓保護帽等各種方法。但因為螺栓安裝位置常在不便維護之處，給日常維護工作帶來極大不便的同時存在安全隱患。

2、故障現象和原因分析

輪船上的法蘭及連接螺栓常常采用碳鋼材質，由于使用過程中經常接觸海水，海水中含有大量的氯離子，氯離子會與金屬表面的氧發生反應，形成氧化層，進而導致金屬的腐蝕。此外，海水中還含有其他鹽類和微生物，它也會加速金屬的腐蝕過程。當不同金屬相互接觸并在潮濕環境中時，可能形成電化學電池，引發電化學腐蝕。特別是在濕潤的海水中，金屬與鹽水中的氯離子反應，進一步促進腐蝕。此外海水中的微生物也會加劇金屬的腐蝕。
法蘭、螺栓出現銹蝕如果一直放任不管，長時間使用日積月累下會造成介質泄露，造成資源的浪費，污染周邊環境。而且螺栓銹蝕不僅降低螺栓強度，檢修時還會出現無法拆卸的情況，這就會給檢修帶來極大的困難。

3、傳統修復模式和高分子復合材料修復模式技術分析

3.1 傳統模式

針對法蘭、螺栓銹蝕問題，傳統解決辦法一是抹涂黃油、機油。可以在一定程度上減少水汽對金屬的銹蝕，但因隔絕性較差很難完全避免金屬繼續銹蝕，短時間還有效果，長時間使用效果很差；二是刷涂防銹漆。刷涂防銹漆是最常見的方式簡單方便，但因防銹漆是一種硬膜，法蘭及螺栓存在很多棱角與邊緣，傳統的油漆系統很難有效地覆蓋邊緣，而且由于環境過于潮濕防銹漆固化時間會大大延長，水汽在固化過程中會混入防銹漆內繼續腐蝕金屬，長時間在防銹漆底部腐蝕金屬，氧化層會逐漸頂開漆膜造成防銹漆失效；三是機械解決方法。主要通過保護罩、夾具密封法蘭和法蘭間隙。通常是不銹鋼或塑料材質，裝有橡膠密封條，這種保護方法不太靈活，需要儲存與各種尺寸法蘭完全匹配的外罩或夾具。

3.2 高分子復合材料修復模式

針對法蘭、螺栓外部銹蝕情況保護可以采用福世藍3236柔性防腐復合材料進行現場刷涂治理。
福世藍 3236 是一種雙組分柔性復合材料，可保護各種法蘭和設備免受濕氣腐蝕、灰
塵和環境的影響。該材料環保安全，不含異氰酸酯，能在極端溫度條件下運行（-50°C 到+230°C），低表面處理，針對腐蝕的設備只需將浮銹清除即可對設備進行保護，施工方便不需要借助電氣工具，它可以通過刷涂應用于新的或腐蝕的設備，維修時可以使用壁紙刀等刀具對材料切割和剝離以進行檢查，檢修完成后重新密封以繼續保護。

現場應用圖片

1） 表面處理：使用鋼絲刷或砂帶對待保護位置進行簡單表面處理，去除浮銹、松動的油漆等，使用干布擦拭表面雜質；
2） 刷涂福世藍底油1041材料：使用小毛刷將福世藍3236產品底油1041材料均勻刷涂在法蘭各處，包括螺栓和法蘭接縫，涂抹盡量要薄，金屬表層浸潤即可，刷涂后等待幾分鐘使用干布將油跡進行擦拭，防止底油過多影響后面3236材料的刷涂；
3） 粘貼膠帶：為避免材料的浪費及后期檢修時的麻煩，使用配備的膠帶將法蘭縫隙封住，粘貼一圈即可；
4）調和福世藍3236柔性防腐復合材料：將 3236 固化劑完全倒入打開的 3236 樹脂中，用長型木片攪拌，剛開始要慢速攪拌，防止液體濺出，攪拌的時候要注意用木片不斷的刮桶壁和桶底，使其均勻混合，混合時間為 5 分鐘左右；
5）刷涂3236材料：用毛刷將 3236材料均勻涂抹在法蘭各處，包括螺栓和法蘭接縫處的膠帶表面，厚度控制在 0.4 mm左右，以防止涂層流掛造成浪費，單組混合好的材料盡量在 60分鐘內操作完畢。