CES展明日就將結束了，超過4000家企業巨頭或業界新秀帶來了不少酷炫黑科技。但從今年的活躍程度來看，主角不再圍繞著三星、惠普、索尼等電子消費企業，而是豐田、現代、拜騰等各大傳統品牌的車企大佬們，CES甚至可以說是另類的“高科技車展”。

小編為大家整理出這次的“車展”帶來了哪些酷炫概念機與汽車技術。

拜騰概念SUV

BYTON拜騰全新概念車在CES上進行了全球首秀，是一款為共享出行和自動駕駛時代而生的智能純電動SUV。

這款高檔中型 SUV車身長 4.85米，比經典的奧迪Q5還要大。最重要的是，這輛SUV沒有后視鏡，也沒有明顯可見的車門把手，甚至傳統的中控臺都沒有。

這一切都由一塊50英寸的共享全面屏取代。50英寸大約是4臺13寸筆記本電腦并排協同工作的感覺——而且，用手勢就可以控制它。代替傳統外后視鏡的是，這輛車有考慮周到的側方攝像頭以幫助駕駛者觀察外面的狀況。而在拜騰車Logo、字母“B”柱上配備了臉部設備攝像頭，車主刷臉就能開門。

動力方面，拜騰SUV量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇。其中，后驅版本采用后驅單電機，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，并搭載71kwh電池組，續航為400公里；四驅版本采用前后雙電機組合，最大功率350kW，最大扭矩710Nm，并搭載95kwh電池組，續航可達520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。

基于此概念車打造的量產版本將于2019年底在BYTON拜騰位于中國南京的工廠正式投產，起步價格將在30萬元人民幣(4.5萬美元)左右。

豐田E-Palette

在CES開展的前一天，61歲的豐田章男宣布了一個重磅消息，豐田將從汽車公司轉型為移動出行公司，競爭對手也將轉變為Google、蘋果和Facebook等科技巨頭。那么這次E-Palette的出現顯然代表了一些決心。

這是一臺純電動自動駕駛小巴，可隨需應變多重身份，根據不同需求定制化改造，目標是成為現代城市基礎設施的重要組成部分。其不同的底座有不同的尺寸，從4米至7米不等，不同的車廂則提供不同使用場景，包括共享乘車、商品零售、貨物運送、辦公室、廚房等多方面的用途。

要想靈活改造小巴，需利用基于會上一同推出的同名出行平臺（Mobility Service Platform，MSPF），并搭載豐田的高級輔助駕駛系統“Guardian”，該系統以云、數據中心和區塊鏈等軟件技術作為支撐。目前，E-Palette平臺已經與亞馬遜、必勝客、Uber、滴滴等達成合作，豐田方面希望將在2020年東京奧運會上投入使用

小鵬汽車G3

小鵬汽車1.0版量產車型已于2017年10月發布，本屆CES亮相的將是2.0版量產車型G3，新車在外觀設計、續航里程、駕駛品質以及自動駕駛方面都有提升，未來2.0版車型將作為主銷產品。

小鵬汽車G3駕駛座艙標配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控，中控臺采用8°偏向駕駛員的友好設計，全面集成在線音樂、地圖導航、實時天氣和車輛狀態控制，駕駛員可通過智能語音系統控制全部功能。

有意思的是，小鵬汽車G3是首款采用太空駕駛座艙的互聯網汽車，配備了意大利進口全景式擋風玻璃，讓用戶和周圍的環境無邊界融合。

創始人何小鵬透露小鵬汽車2.0量產版計劃明年春天上市，揭曉具體配置和價格。有信心對標，甚至相當部分超過市場上40萬以上的電動車。

法拉第未來FF91

法拉第未來（FaradayFuture，簡稱FF）的電動量產車FF91 9號在CES展會上亮相，這是這款車第二次在CES上面向大眾。

外觀方面， FF91車身整體符合空氣動力學設計，并采用全黑色磨砂涂裝，貫穿式日行燈和尾燈以及對開門設計是亮點。尺寸方面，長寬高分別為5250*2283*1598mm，軸距為3200mm。車身側面使用隱藏式的門把手，車門兩側用攝像頭取代了傳統的后視鏡設計。

FF91的動力很強，從零到一百公里僅需2.3秒，擁有1050匹馬力，一次充電的續駛里程可超過700公里，能夠以每小時超過500英里的速度充電。

根據法拉第負責人此前表示，FF91將推出兩種版本，因為在一些國家，法律并不允許無后視鏡車輛上路。此外，FF91在價格上將不會對標特斯拉，產品上會對標賓利。

值得一提的是，由于車體內部的內飾還沒有完成，所以本次的FF91并不允許拍攝內部的照片，自動駕駛技術也無法體驗。據悉內飾的相關消息將在今年的一、二季度發布，而第三季度則將推出車聯網系統，2018年底將開始量產并交付。

自動駕駛概念車Rinspeed Snap

來自瑞士的設計公司Rinspeed將在CES展上發布全新自動駕駛概念車Rinspeed Snap，該車最獨特的地方在于底盤和座艙分離式設計，一部分是高耐磨材質打造的滑板造型底盤，另一部分則是乘客座艙。這兩個部分拆分便捷，乘客座艙部分可根據需要變身為露營房車或移動商店。

Snap座艙內配備了真皮座椅、無線充電系統以及大量的多媒體觸控屏幕，每位乘客有三個顯示屏可供使用。除了采用激光雷達傳感器的全自動駕駛系統，Snap的車內軟件還包括“個人助理”，其可以記住個人設置、幫助處理工作事宜并提出餐廳建議等。

而之所以采用可拆卸底盤，是由于Rinspeed認為，車輛上的電子元件以及機械結構相較車身更容易老化，于是Snap將電子元件以及驅動用的電機、電池等主要部件放置在了底盤內，而在這些部件達到使用壽命期限時，便可以單獨報廢回收底盤，并繼續使用座艙，有效節約資源、保護環境。

Emotion豪華電動車

菲斯科(Fisker Inc.)在2018CES展會上發布了Emotion豪華電動車，其豪華程度可與梅賽德斯-奔馳S級轎車相媲美，新車續航里程約400英里(約643公里)，達到四級有條件自動駕駛等級，9分鐘即可充滿可行駛125英里(約201公里)的電量。

該車座艙采用了拉伸設計，使得車內空間更大。車載雷達配置了智能傳感技術，可實現實時3D繪圖及目標物探測、追蹤及分類。Emotion利用碳纖維和鋁制材料減輕重量，車重預計比特斯拉Model S輕。內部擁有四座或五座設計，擁有對開門式的蝴蝶門，除了車門觸摸感應把手，車主可通過智能手機開關車門。

在汽車內部配有三個屏幕向駕駛員提供信息，分別是位于儀表盤頂部的弧形車載系統屏幕，中控臺下方的屏幕類似iPad以及傳統儀表盤。汽車后排可選購27英寸曲面屏幕，在車內也可美滋滋的享受家庭影院。

菲斯科Emotion將于2019年在北美生產并在美國發售，2020年在英國上市。新車在美國起價約13萬美元，估計在英國的售價與此接近。

現代NEXO

在氫燃料電池車一直表現優異的現代，在本屆CES上又公布了全新一代氫燃料電池概念車型——NEXO。

與之前的Tucson Fuel Cell直接基于普通的汽油版Tucson打造，這款全新的Nexo完全采用了獨立的設計，有自己的型號。相比上一代車型，新車動力效率提高60%，燃料電池堆功率密度增加30%，最大續航里程560km，整體壽命超過240000km。

Nexo的內飾看起來與現代的量產車型也非常相似，而最大的不同來自于儀表盤上長長的顯示屏。它采用了顯示屏集群設計，既是乘客的信息娛樂系統，又能在變道的時候顯示駕駛輔助系統的信息。

Nexo還配備了車道跟隨輔助系統，可以讓車輛最高保持在140公里/小時速度，防止駕駛員在高速公路上長時間駕駛而分心或走神，同時Nexo還可以在沒有駕駛員的情況下完成自動停車。

起亞Niro EV

起亞在CES上發布了新款Niro EV電動概念車，作為量產車型和新技術的預覽，據稱量產版有望在今年內上市。

Niro EV電動概念車的續航里程可達238英里(約383公里)，還搭載了主動行人提示系統，通過攝像頭和物體識別技術，時刻對車輛前方可能造成傷害的行人做出提醒。

內飾方面，概念車采用全新的HMI人機交互界面，控制通過中央顯示屏以及方向盤按鍵操作，駕駛人可以通過面部識別以及聲控系統登錄HMI個性化設置。該車還搭載一款聲音區分控制系統，通過8個揚聲器以及聲音消除技術，讓前后排乘客同時聆聽不同的音樂，真是相當黑科技了！